6月29日－7月1日在北京舉行的第二十一屆中國國際軟件博覽會上，無處不在的軟件以共享單車、智能鋼琴、純電動汽車等炫酷的科技產品為載體走入人們的視野，又帶著人們走向未來智能時代的暢想。
軟件定義的時代已經到來。
軟件正滲透生活
“雙十一”電商購物節、人工智能AlphaGo戰勝人類圍棋高手、無人駕駛汽車的研發……這些社會熱點都有一個共同的核心技術，那就是軟件。
在城市街頭，一輛輛手機解鎖即可輕松騎行的共享單車備受人們喜愛，已成為當前流行的“最后一公里”代步出行工具�？稍�，這些看似簡單的自行車其實是集成多項軟件技術的智能產品，比如摩拜單車就擁有智能鎖等近30項專利技術。
人工智能、物聯網等技術的發展正在悄然改變著我們的出行方式。汽車變成一個由諸多軟件控制的智能終端，能智能召喚、自動泊車、駛入駛出高速路段……特斯拉汽車的這些日常功能意味著，自動輔助駕駛階段已經到來，或許自動駕駛也即將在不遠的未來實現。
“可以想象，未來交通功能可能會是汽車最基礎的功能。汽車或許會‘變身’成一個移動辦公室或娛樂系統，甚至移動社交場所。”特斯拉中國區副總裁陶琳說，智能車聯網將成為一個更大的智能終端，并帶來智能交通的深刻發展。
打車軟件的出現讓網約車服務成為交通出行中的共享模式，互聯網、物聯網技術讓在線教育、遠程醫療等成為日常，圖像識別、自然語言處理技術讓電視機等家用電器變得智能化……隨著軟件產業生態的持續深入變化，互聯網、大數據、云計算、人工智能等新技術不斷涌現并廣泛應用到社會生活各層面。
軟件正改變產業
2016年“雙十一”當天，阿里巴巴的線上交易額突破1000億元，當晚大屏幕進行著數據實時直播，實現了海量數據流暢的實時滾動。在軟博會的展廳內，阿里云高級產品專家鄭瑞鵬告訴記者，這依賴于大數據開發套件、分析型數據庫、流計算等后端技術服務。
軟件和信息技術對于傳統產業升級、工業應用提升產生了重要作用。中國科學院院士梅宏介紹，隨著20世紀90年代中期互聯網商用的起步，軟件產品開始走向服務化、網絡化。例如，汽車領域的工業軟件比重持續增加，有的已占到了全車成本的40％以上。
如今，大多數傳統企業都在嘗試互聯網化轉型。三一集團通過“樹根互聯”這個工業互聯網平臺，實現了“故障維修2小時內到現場，24小時內完成；易損件備件呆滯庫存低于同行業40％以上，每年為下游經銷商降低備件庫存超過3億元”等創新成果。
三一集團高級副總裁、首席流程信息官賀東東說：“在2011年工程機械市場下滑局面的時候，我們就意識到唯一的出路是通過工業互聯網、大數據、人工智能等技術向智能制造方向去提升。”
不僅如此，軟件和信息技術也將對城市賦能，未來城市運行將基于智能設施實現“自管理、自運行、自優化”。北京市經信委主任張伯旭舉例說，今后視頻系統可以對特定人群自動發現、跟蹤、上傳信息到城市“大腦”，然后更精準及時地采取安全管理措施。
軟件催生新經濟模式
在進入信息社會的新時期，制造業的數字化、網絡化、智能化離不開軟件，金融、通信、電力等領域重要信息系統運行和業務創新需要軟件的承載和驅動，大數據、人工智能等新興領域發展都離不開軟件技術的進步和推動。
工信部信息化和軟件服務業司副司長李冠宇指出，軟件正帶動產品業態模式不斷創新，催生了多種新型經濟模式，開啟了數字發展的新局面。
“分享經濟、o2o等新模式促進了供需精準對接，帶動傳統消費升級。”中國信息通信研究院政策所所長魯春叢分析指出，智能化制造、網絡化生產、協同化研發等新生產模式推動發展方式轉變。全球范圍內，信息消費每增加100億元，能帶動國民經濟增長300多億元。
對于軟件行業的未來發展，梅宏認為，應將軟件應用到各個行業和工業體系，構建自主可控的軟件體系，推進開源軟件的生態建設，并營造良好的產業發展環境。
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