北京規模最大河防口段長城修繕竣工
3553米明長城修舊如舊，明年向游人開放
河防口長城
重現明長城雄風、為雁棲湖添景。昨天，經市文物工程質量監督站驗收，懷柔區河防口長城修繕工程在耗時一年半后終于全線竣工。這是北京歷史上一次性單體修繕規模最大、投資最多的長城修繕工程。修舊如舊的3553米河防口長城將消除長期以來存在的嚴重安全隱患，重現雄偉的歷史風貌。修繕后的河防口段長城，明年將有望揭開神秘面紗，對游人開放。
力求復原：
每米修繕造價超萬元
河防口段長城坐落于懷柔區懷北鎮河防口村北。據史料記載，此段長城是明代在北齊長城基礎上修建而成的，自古就為兵家所注目，明穆宗時(1567―1572年)曾派河間三衛官軍戍守。此段長城，關隘設計嚴謹，敵臺密集，工藝精細，但因多年風雨侵蝕，年久失修，損毀嚴重，很多墻磚都已經坍塌，不少敵臺和敵樓已殘破不堪，有的墻磚上已經長滿了荒草。
“此次修繕的河防口段長城東起玉皇頂，一直向西修繕共3553米，包括敵樓敵臺共25座、邊墻24段。此次修繕是自古長城修復以來，北京段長城一次性單體修繕規模最大、投資最多的修復工程，史無前例。”懷柔區文委副主任郭大鵬介紹，修繕以搶險加固為主，集中力量解決面臨繼續坍塌或可能損毀的長城遺址搶險保護問題，排除險情、消除安全隱患，確保長城本體安全；對于因自然或人為因素導致殘損，但已處于穩定狀態的長城墻體、敵臺等遺址，在確保遺址安全的前提下，以現狀保護加固為主，延續長城的歷史遺跡。
本次修繕工程總投資達4422萬元，這也就意味著平均每一米的造價高達一萬多元。對此，郭大鵬解釋說，“和八達嶺長城的交通便利不同，河防口段長城地勢十分險峻，沒有道路可達其上，要修繕必須先開路，而建筑材料的運送上山都只能依靠當地村民用騾子一趟趟往上運。加上河防口段長城敵臺密集，關隘設計工藝精細，每塊磚都要量好尺寸單獨訂做，成本因此大大提高。”
土法修繕：
騾子馱隊功不可沒
“為保持長城原貌，修繕完全采用原始方法，長城修繕中負責運輸材料的竟然是十幾頭騾子。由于修繕的長城與地面有五六米的高度差，所以工人們還特意為騾子用架子管搭建了一條跑道，騾子可以從跑道上直接將白灰運送到修繕的長城上。”懷建集團盛京懷古建園林工程公司工程師程永茂介紹，“對長城的修繕要保持最原始的方法，用古人的方法，用長城本來的墻磚去修繕，不摻雜現代的工藝手法。”
這次修繕主要是對坍塌地段進行加固、修整。所用磚塊全部來自長城原有的破損磚塊，修繕所用的石頭也是就地取材，確保修繕后的風格與原有長城相統一。而有趣的是，所用的材料也是古人修長城所用的白灰，而不是現代的水泥和混凝土。這些白灰的運輸主力則是十幾頭騾子，十幾頭騾子用了四個月，在長城上下來回運輸，給工人們提供材料。
修400米棧道：
游客可近距離看長城
河防口長城修復后，為了保護其不再受到人為破壞，將禁止游人攀爬。懷柔區文物管理所所長李建華介紹說，在明長城夾扁樓西段37號至39號敵樓之間，將修建一段400米長的棧道，棧道由木板修建成步道，離長城最近處只有兩米遠，游客可在這一段近距離欣賞長城。
李建華說，棧道在39號敵樓是起點，37號為終點。兩端都設有觀景臺，中間還有兩個觀景亭。此外，從棧道的終點開始，還將沿山坡修建一條石板路的環線連接到棧道起點上。
棧道開放后，游客走在棧道上，看到的最佳景觀是40號敵樓，也稱夾扁樓。這座敵樓是萬里長城中唯一的一座扁形敵樓。因為當地山勢東西狹長，所以只能把敵樓修成扁形。而且要登上夾扁樓，需要從東側繞到西側。
李建華說，棧道的入口選址在懷北滑雪場附近。目前棧道修建的方案已完成，將在明年上半年建成。
此外，河防口長城開放參觀后，游人在雁棲湖邊，就可看到明長城的壯麗景觀。其中，最高點是玉皇頂，從山下看秀美峻險。從雁棲湖沿111國道往河防口行駛，越往北走，離長城越近。青龍峽路口把長城一分兩段，也是在山下看明長城最近的地方。河防口村也是遠觀長城的另一個最佳地點。
另據了解，懷柔區黃花城長城、西水峪長城修繕方案編制工作也已經開始，修復后逐步實現對社會開放，發揮長城文化資源優勢。“除了采取修建木棧道的方式，還將采取更多種方式開放‘城水相間’的特色長城景觀。”郭大鵬說。
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