科學家呼吁全球港口制定方案應對氣候變化

　　美國斯坦福大學發布最新研究報告稱，盡管面對氣候變化在未來一個世紀中可能造成的破壞性影響，但世界上絕大多數海港都未做好準備。

　　據每日科學網報道，斯坦福大學的研究小組在對世界各地的港務管理部門進行的一項調查中發現，大部分官員都不確定如何才能最好地保護設施不受海平面上升和更頻繁的劇烈風暴的影響，而這些都是科學家認為的全球變暖可能導致的后果。該調查結果發表在《氣候變化》雜志上。

　　“部分問題在于，科學表明到2100年，不論在任何地方，我們都將感受到海平面升高1.5英尺乃至6英尺。”該研究報告的主要作者、斯坦福大學研究生奧斯丁.貝克（Austin Becker）說，“這幅度很大。”

　　他表示，像許多政府機構和私營公司一樣，在涉及到為基礎設施建設撥款的問題時，港務管理部門也必須做出艱難的財務決策。他們需要從科學家那里獲取準確信息，了解將要面臨的狀況，以便進行相應的規劃。要建造一個能承受海平面上升6英尺的設施，其成本比建造一個適應1.5英尺上升幅度的設施要高出很多，貝克說。

　　2009年，貝克爾將160份調查問卷分發給國際港口協會和美國港務局協會的成員，這是首次在全球范圍內針對港務管理部門處理氣候變化適應問題所進行的調查。共有93個機構回答了問卷，涵蓋了除南極洲之外所有大陸上主要港口。大部分受訪機構將與氣候變化相關的海平面上升及風暴增多列為他們最關注的事項，但是只有6%的機構表示打算在未來10年內建造颶風屏障，不到18%的機構制定了建造堤壩或其他防風暴設施的計劃。

　　“正如我們在2005年卡特里娜颶風（來襲時）所看到的，風暴和洪水災害過后對地區經濟的破壞會持續數年，并具有全國性的影響。”貝克說。級別達到5級的卡特里娜颶風給路易斯安那州港口造成的損失估計為17億美元。而該地區本月又將再次迎來洪災，美國國家氣象局的預測說，密西西比河洪峰可能在5月23日抵達新奧爾良。

　　而據科學家們預測，到2100年，大西洋上4級和5級颶風形成的頻率將倍增，現在似乎更加迫切需要開始考慮翻修港口基礎設施，他說。

　　因氣候變化造成的海平面上升和劇烈風暴增多讓各類基礎設施面臨著巨大的損失風險，尤其是在沿海地區，研究論文合作者、斯坦福大學土木與環境工程系教授及該大學綜合設施工程中心主任馬丁.費希爾（Martin Fischer）說。

　　費希爾、貝克和斯坦福大學的一個工程師小組正在開發計算機模型，幫助港務管理部門和其他政府機構可以更明智地規劃下一代基礎設施以適應氣候變化的過程。“在現在任何一個港口四周看看，你會發現那些設施都是百年前修建的。”費希爾說，“而當海平面升高開始重塑海岸之時，我們今天所建造的設施也將仍然存在。”

　　他說，從全球的尺度來看，問題在于港口可能會一窩蜂地根據不斷變化的環境條件翻修各自的基礎設施。“這可能會超過我們的全球建設能力。”他補充說。

　　費希爾和他的同事開發了一個模型，顯示出在全球范圍內快速同步地鞏固港口的防御能力將如何拉動對建筑材料和設備的需求。這個模型被稱為塞巴斯蒂安，它利用谷歌地球平臺來模擬在全世界200個最活躍港口建設堤防所需要的成本和時間。塞巴斯蒂安知道每個地點的海床的形狀，并據此“量體裁衣”，估算出鞏固每個港口用以防御海平面上升所需的材料、人工和設備的大致情況。

　　“塞巴斯蒂安讓我們能夠根據海平面上升的不同程度模擬不同情況，看看港口會受到什么影響。”費希爾說。該模型利用美國陸軍工程兵部隊使用手冊規定的標準，計算出設施的每一個變化所需要的資源。這是一種從全局著眼來計算全世界需求的方法，費希爾說，但它也可向管理者提供更可靠的信息，讓他們知道投資于不同的保護設施能夠買到多少生存機會。

　　在港口為氣候變化做準備所面臨的另一個挑戰是，任何一個港口都不屬于哪個機構或個人單獨管轄，貝克爾說。有些港口是私有的，有些是公有的，還有些是公私合營的。而從運輸公司到保險公司再到環境保護署，很多機構都在港口的經營中有利益關系。研究表明，這種局面讓港口在預算和未來規劃方面的工作極大地復雜化了。但是計劃必須被制定，費希爾說。