上班路上花費時間過長，已經(jīng)成了一種“城市病”。《中國新型城市化報告2012》由中國科學(xué)院發(fā)布，在中國內(nèi)地50個城市上班路上平均花費時間排名中，北京以52分鐘居首，廣州、上海則以48、47分鐘緊隨其后。（11月1日《京華時報》）
任何一種平均數(shù)，都難免會掩蓋一部分真相。52分鐘已經(jīng)是一種折磨了，可這還只是平均數(shù)、理論數(shù)。瀏覽一下網(wǎng)頁，很多人竟然羨慕不已。原因在于，他們路上時間，可是“52分鐘”的二三倍。
不完全統(tǒng)計顯示，全國至少18個省(市、區(qū))明確提出了“幸福”的概念。去年的數(shù)據(jù)則顯示，已有100多個城市提出建設(shè)“幸福城市”的設(shè)想。幸福能夠成為時髦，能夠成為社會主旋律，折射著發(fā)展理念的嬗變。這是我們希望看到的。可是，幸福并不都是宏觀敘事，很多時候它其實很簡單。有的時候，幸福就是從家到單位的時間。
“子非魚安知魚之樂”，同樣也不知“魚之痛”。有人在微博上稱，經(jīng)常看到老外在地鐵上、公交上看書，并且“有圖有真相”，籍此指責(zé)國人不愛學(xué)習(xí)。發(fā)這種帖子的人，肯定沒有擠過公交和地鐵，是站在岸上嘲笑落水的。以我們目前公共交通的擁擠度，要么閉目人想人，要么睜眼人看人。這種“中國式上班”之折磨，若非身在其中，哪有切身體會？也難怪那些“上班只要5分鐘的人”，雖居僻壤，也在網(wǎng)上驕傲地“飄過”。想想看，每天幾個小時，本來可以用于學(xué)習(xí)、生活，現(xiàn)在卻只能用在路上，偶爾一次可以叫欣賞風(fēng)景，天天如此只能是折磨。
因此，一個注重民生幸福的城市，不能不注重上班路上時間過長這樣的細(xì)節(jié)。按照《2012中國新型城市化報告》主編、國務(wù)院參事、中科院可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略研究組首席科學(xué)家牛文元教授援的說法，中國15個最大城市每天因交通擁堵共浪費20億元人民幣，一年下來就是7000多億人民幣。由是而言，從推進(jìn)發(fā)展來說，上班路上時間過長，也不可小覷。
上班路上時間，取決于兩點。其一，物理距離。而物理距離與房價息息相關(guān)。現(xiàn)在很多人上班在城區(qū)、居住在郊區(qū)，特別是在北京這樣的城市，想在主城區(qū)擁有一套住房，需要透支幾個人、幾代人的幸福。由此也看出，控制房價上漲的必要性。
其二，交通狀況。現(xiàn)在城市的堵點，簡直低得不能再低。幾乎不需要什么理由，不經(jīng)意間就會堵起來。9月25日，北京迎來了“最堵一周”的“最堵一天”。有人在微博上吐槽：“換了無數(shù)次路線都沒有用，雨打車窗，尿意盎然，活人差點就被一泡尿憋死”。看來，以后開車，一個水壺一個尿壺，會成為“隨身必備”。這樣一種狀況下，幸福恐怕在九霄云外。由此，也就不難理解城市在治堵上的努力。只是現(xiàn)在的治堵，多針對私人車輛，而不針對公車公交；多采取罰款收錢，而不采取公共投入。有時甚至?xí)纬慑e覺：擁堵，反倒給相關(guān)方面增強(qiáng)權(quán)力、增加罰款，提供了便利。
幸福可能就是從家到單位的距離。一個負(fù)責(zé)任的政府，一個重民生的政府，不會放任幸福被“吞食”，不會坐視民生幸福在上班的路上白白蒸發(fā)。
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