拖車3公里收費6千元，誰定的標準？

 前天，車主李先生的貨車在四環主路四惠橋段與一輛轎車追尾，北京永君順達汽車救援有限公司派出拖車，將事故貨車拖離，3公里要價6300元。雖然難以接受這“天價”拖車費，但最終，李先生還是支付了6000元才將車開走。（8月27日 《京華時報》）

    拖車3公里收費6千元！針對如此離譜的收費，救援公司稱，收費是按公司標準執行；交警說他們根據就近原則聯系附近救援公司，無權干涉救援收費，有任何異議找發改委；而市發改委工作人員表示，拖車價格屬于市場調節，由經營者自主定價，政府無統一收費標準。

    也就是說，實際的拖車費用完全是由救援公司說了算，他們定什么標準就按什么標準來收。我們先來看看北京永君順達汽車救援有限公司的拖車收費標準：特型A車、大型車、中型車和小型車救援價格分別為7000元、5000元、3000元和300元，困境救援費分別為1000元和300元起，拖車費分別為每公里100元和10元。在此次事故中，李先生的貨車是按大型車來定位的，出車費5000元，困境費1000元，拖車費3公里300元，共計6300元，實收6000元。按照救援公司的標準，還真沒多收錢。

    問題的關鍵在于：這個標準是怎么制定的？市場調節下政府的“手”就不存在了嗎？車主的權益如何維護？

    北京永君順達汽車救援有限公司的工作人員稱，價格是據實際成本制定的。那么，“救援費7000、5000、3000、300元，困境費1000、300”的成本是如何測算的？能詳細公布成本構成嗎？另外，工作人員口中的“酌情收費”“先救援再議價”與車主口中的“坐地起價”有何實質分別？

    適應市場經濟的發展，價格的形成固然要以市場配置資源為基礎，但放開不是放任，市場價格同樣需要政府之手加以調控。面對虛高、畸高的拖車價格，相關部門是否發揮了完善市場監管、健全市場規則、維護市場秩序的職能發揮？面對市民對“天價”拖車費的舉報，相關部門要無動于衷到什么時候？

    2010年9月19日，國家發改委和交通運輸部曾下發通知，要求各地對高速公路車輛救援服務和收費進行清理規范，其中規定：對于高速公路上事故車、故障車的救援，各地價格主管部門要統一規范收費項目，合理制定收費標準。不知這一通知對頻頻出現的“天價”拖車費治理，有無參照價值？