2011年，國家電網北京公司計劃建設京津城際充換電站5座。其中在京津高速永樂服務區（32.2公里）雙向建設2座；在京津塘高速馬駒橋服務區（8公里）雙向建設2座、采育收費站（23.2公里）周邊建設1座充換電站。
電動汽車進入家庭，首先需要充足方便的充換電站，國家電網北京公司昨天透露，京津城際電動汽車充換電站選址已完成，今年底前，北京至天津將建設10座充換電站。今后電動汽車充換電網絡將不斷完善，初步構建起以北京為中心的環渤海智能充換電服務網絡。
市民郭先生想買車，頻頻搖號不中，他聽說今后電動汽車上牌不用搖號，產生了濃厚的興趣。“后來一研究，最大的問題是電動車跑不遠，充電站的密度沒法跟加油站相提并論。”郭先生一番打探之后決定放棄。
“電動汽車續航里程較短，一般不適合長途旅行。可如果在城際高速公路上建設電動汽車充換電站，將大大拓展電動汽車使用范圍。”國家電網北京公司營銷部副主任劉曉民說。據了解，京津城際10座充換電站中，國家電網北京公司將分別在京津高速32.2公里的永樂服務區雙向、京津塘高速8公里的馬駒橋服務區雙向和23.2公里采育收費站周邊建設5座電動汽車充換電站。
充換電站模式以“換電為主、充電為輔”，可以滿足快速換電和整車充電的需要。一輛電動車換電時間大約5分鐘，而采用快充方式20分鐘可充上80%的電。劉曉民表示，“充換電站的選址考慮到電動車使用和服務區設置。此外，電動汽車在不同城市運行，有利于國家推行統一的標準。”除了北京路段5座，天津路段也將建設白官屯、梅廠、東麗、北塘、塘沽5座充換電站，徹底打通京津之間的電動汽車充換電障礙。
電動汽車專家認為，京津城際充換電站的建設，使電動汽車不再是局限于市內的交通工具。只有先建好充換電配套服務網絡，電動汽車才會真正走入家庭。
目前北京已建成8座電動車充換電站，主要為電動公交車、環衛車和出租車提供服務。今年北京計劃建設39座充換電站，其中可供家用電動汽車使用充換電站將達到18座。
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