“遇到響著警報的救護(hù)車，你的車會不會主動讓道呢？”這個問題看似簡單，但在道路越來越擁擠的今天，與應(yīng)急車輛“搶道”的行為卻經(jīng)常見諸報端。近日，北京市衛(wèi)生局局長方來英透露，北京急救條例正在起草中，條例擬規(guī)定如在運載著病人的急救車輛的行駛過程中，社會車輛拒不讓行的行為將視同違法，并將受到法規(guī)的處罰。此消息一出，引發(fā)網(wǎng)友廣泛熱議。6日，北京市衛(wèi)生局相關(guān)部門負(fù)責(zé)人接受了新華網(wǎng)《第一回應(yīng)》欄目記者采訪，回應(yīng)網(wǎng)友關(guān)切。
有網(wǎng)友疑問：“為何社會車輛一定要避讓救護(hù)車，國外也是這么做的嗎？”這位負(fù)責(zé)人表示，救護(hù)車(包括其它急救車輛)屬特種車輛，運送傷病員時均為緊急狀態(tài)。為保障傷病員的合法權(quán)益，第一時間使傷病員得到有效救治，給予救護(hù)車特殊的道路通行權(quán)是十分必要的，也是國際上通行的慣例。
“目前北京市院前醫(yī)療急救系統(tǒng)是由北京急救中心(120)和北京市紅十字會急診搶救中心(999)兩個服務(wù)網(wǎng)絡(luò)組成。”這位負(fù)責(zé)人表示，截至2012年4月30日，北京院前急救網(wǎng)絡(luò)救護(hù)車624輛，其中120網(wǎng)絡(luò)421輛，999網(wǎng)絡(luò)203輛。近兩年北京年急救呼叫量超過60萬次，且逐年上長。2011年全市急救呼叫總量為652，340人次，日均呼叫1，788人次；出動救護(hù)車總數(shù)為567，413車次。
網(wǎng)友“小貓崽有大智慧”提問：“關(guān)于應(yīng)急車輛的‘特權(quán)’，國家法律是如何規(guī)定的呢？”
在該負(fù)責(zé)人提示下，記者查閱了有關(guān)資料，資料顯示：《中華人民共和國道路交通安全法》 第五十三條規(guī)定：警車、消防車、救護(hù)車、工程救險車執(zhí)行緊急任務(wù)時，可以使用警報器、標(biāo)志燈具；在確保安全的前提下，不受行駛路線、行駛方向、行駛速度和信號燈的限制，其他車輛和行人 應(yīng)當(dāng)讓行。
《北京市實施<中華人民共和國道路交通安全法>辦法》第五十三條規(guī)定： 警車、消防車、救護(hù)車、工程救險車在執(zhí)行緊急任務(wù)時，可以在應(yīng)急車道內(nèi)行駛，其他機(jī)動車不得在應(yīng)急車道內(nèi)行駛；第九十六條中也作了相關(guān)內(nèi)容的規(guī)定，比如，駕駛機(jī)動車遇有執(zhí)行緊急任務(wù)的警車、消防車、救護(hù)車、工程救險車未按照規(guī)定讓行的，違反規(guī)定在應(yīng)急車道內(nèi)行駛或停車的，均處200元罰款等。
針對網(wǎng)友關(guān)心的具體立法工作問題，這位負(fù)責(zé)人表示，2007年，北京市人大常委會將急救立法列入五年立法調(diào)研計劃。2011年12月8日市人大常委會第104次主任會討論通過了《〈北京市急救醫(yī)療服務(wù)條例〉立項報告》，北京市衛(wèi)生局于2012年2月正式啟動了調(diào)研起草工作。“在該條例中將涉及到救護(hù)車的管理內(nèi)容，包括其執(zhí)行緊急任務(wù)時享有的道路通行優(yōu)先權(quán)等。我們也寄希望該條例的出臺能對救護(hù)車的管理起到補(bǔ)充及進(jìn)一步規(guī)范的作用。”
其實，對于應(yīng)急車輛而言，不管救人還是救火，都是人命關(guān)天、爭分奪秒的過程，作為任何一個人，都應(yīng)為生命讓出一條通道，這是起碼的社會公德和對生命的尊重。
此外，還有網(wǎng)友將關(guān)注點集中到了立法之后的監(jiān)管工作，網(wǎng)友“情深深雨蒙蒙”說：“早一分鐘到達(dá)現(xiàn)場，就會為生命多爭取了一分鐘時間，以法規(guī)形式保障這類車輛優(yōu)先權(quán)不落空，是社會進(jìn)步的表現(xiàn)，我對此非常支持。但與此同時，也要加大對其執(zhí)法監(jiān)督，防止立法授予的特權(quán)被私人利用，唯有這樣，應(yīng)急車輛才能準(zhǔn)時有效的服務(wù)于人民。”
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