10號(hào)線今起夜間跑“圈”
豐臺(tái)、泥洼兩站信號(hào)調(diào)試完畢 5月5日開通
地鐵10號(hào)線大“C”形運(yùn)行已經(jīng)3個(gè)月，在北京軌道交通運(yùn)行圖上，尚未開通的“豐臺(tái)”、“泥洼”兩站還處于“沉寂”狀態(tài)，但在我們看不見的地下，這兩站的列車信號(hào)系統(tǒng)已經(jīng)基本調(diào)試完畢。昨天，記者從負(fù)責(zé)10號(hào)線信號(hào)設(shè)計(jì)的北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院有限公司獲悉，今天起，10號(hào)線在夜間收車后，開始按圖跑“圈”，北京“地鐵二環(huán)”正式“成型”。預(yù)計(jì)4月中旬，列車在白天運(yùn)營(yíng)時(shí)段正式開始大小交路運(yùn)行，屆時(shí)“豐臺(tái)”、“泥洼”兩站不載客通過(guò)。
夜間按實(shí)際運(yùn)行圖試跑
據(jù)通號(hào)公司城市軌道交通研究設(shè)計(jì)院副總工程師李曉剛介紹，2月15日起，10號(hào)線剩余兩站——豐臺(tái)和泥洼站開始信號(hào)調(diào)試，利用10號(hào)線列車停運(yùn)后的“天窗期”隔夜調(diào)試，包括車站的設(shè)備單調(diào)和信號(hào)系統(tǒng)的聯(lián)合調(diào)試。
經(jīng)過(guò)一個(gè)多月的調(diào)試，目前兩站信號(hào)調(diào)試全部完成。兩站區(qū)間雖還未開通，但信號(hào)已經(jīng)接入10號(hào)線運(yùn)營(yíng)中的列車控制系統(tǒng)。與10號(hào)線二期開通之前的夜間動(dòng)車調(diào)試還需要進(jìn)行信號(hào)系統(tǒng)倒切不同，這次試跑前只需要打開封閉區(qū)間的鐵門就可以了。
3月27日、30日兩個(gè)夜間，10號(hào)線已先后組織列車開始跑圈，初期試跑只安排兩三組列車，一次跑一到兩圈。
從今天夜間10號(hào)線停運(yùn)收車后，運(yùn)營(yíng)公司正式介入，開始嚴(yán)格按照實(shí)際運(yùn)行圖，即正常的列車間隔試跑。在我們看不到的地下，空載的試驗(yàn)列車會(huì)跟平日運(yùn)營(yíng)一樣，一趟一趟在環(huán)形路線上呼嘯而過(guò)。
與14號(hào)線西段同時(shí)開通
李曉剛說(shuō)，夜間空車試跑，主要是測(cè)試按實(shí)際運(yùn)行圖間隔跑車后，信號(hào)能否扛得住，會(huì)不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。
按計(jì)劃，到本月中旬，10號(hào)線列車開始在白天運(yùn)營(yíng)時(shí)段進(jìn)行環(huán)形跑車測(cè)試，但在通過(guò)豐臺(tái)和泥洼兩站時(shí)不載客運(yùn)行。
目前，10號(hào)線大“C”形運(yùn)行，在早晚高峰實(shí)行大小交路套跑，大交路（全線）從西局到樊家村，小交路（區(qū)間）從車道溝到宋家莊。據(jù)介紹，10號(hào)線成環(huán)以后，仍然是按照大小交路套跑方式運(yùn)營(yíng)，大交路就由現(xiàn)在的大“C”變成了跑整圈，據(jù)測(cè)算，10號(hào)線大交路運(yùn)行環(huán)形一圈時(shí)間為104分鐘；小交路來(lái)回的運(yùn)行時(shí)間為134分鐘。
李曉剛表示，環(huán)形開通的運(yùn)行間隔運(yùn)營(yíng)公式還沒有最終確定。
記者從市軌道交通建設(shè)管理有限公司獲悉，為了方便乘客換乘，10號(hào)線剩余段開通時(shí)間與14號(hào)線西段開通時(shí)間一致，都在5月5日，當(dāng)天是一個(gè)星期日，客流壓力相對(duì)較小。
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