扶梯、換乘通道和閘機是地鐵站內最易有安全隱患的地方，今后乘客可以按“色”避險。昨日，地鐵10號線大紅門站區發布了一份“乘客安全手冊”，貼心總結出安全乘坐地鐵的小竅門。
換乘：順“色”省時
大紅門站區中惟一一座換乘站是角門西站，這里是地鐵4號線南段和大興線與既有軌道線網接駁的首個換乘站，日均換乘客流已經達到11.8萬人次。車站內分布著4條換乘通道，每一條的長度大約26米，寬6米。
每一條通道中間均設立了導流圍欄，乘客雙向換乘。“每逢早晚高峰，總有一些不太熟悉地形的乘客走錯路。”該站值班站長楊玥童解釋，“所謂走錯路，就是指跟大部隊戧茬兒走，這樣做特別危險，尤其一些乘客還拉著行李箱。”
其實，避免逆行有竅門，關鍵是看準顏色。楊玥童舉例，換乘通道的兩側墻壁上都貼著不同顏色的箭頭，青綠色代表前往4號線站廳方向，天藍色代表前往10號線站廳。這兩種顏色就是兩條線路在地圖上的代表色。換乘通道內的導流圍欄上也標注了不同顏色和方向的箭頭，注明了換乘方向。
記者體驗發現，早晚高峰期間，順行換乘大約需要2分鐘。而如果強行逆向換乘，不僅容易與其他乘客發生沖撞，而且耗時超過2分30秒。
進站：見“綠”刷卡
大紅門站雖然不是換乘站，但是周圍緊鄰各類批發市場，半數以上乘客都攜帶著大包小包。“每周一早上8點到10點，很多零售商坐地鐵到大紅門上貨，由于攜帶東西多，他們大多悶頭刷卡進出站，不仔細辨別閘機方向。有時，乘客還會跟閘機直面‘沖撞’。”該站站務員王娜就在一個早高峰碰上這樣一名乘客，攜帶了4個大手提包進閘機，他一邊刷卡一邊抬腳打算將一個大包從閘機扇門下方踹過，但是由于該閘機為出站閘機，扇門并未打開，包裹將門撞得直發顫，閘機也發出報警聲。
其實，在過閘機時乘客可以抬頭看一眼，紅色的叉子禁止通行，綠色的對鉤才可以通過。如遇攜帶行李過多，可以找站務員幫助，避免直接沖撞閘機。
類似用紅色和綠色代表走向的還有電扶梯。地鐵部門統計發現，八成扶梯安全隱患是由乘客自身原因造成的。“比如搭反方向、沒有扶穩、攜帶大件行李沒有放牢等。”該站區書記薛寧提醒，為了盡可能避免出現安全問題，早晚高峰期間每一處扶梯都有專人引導，請乘客配合。
候車：此“門”非墻
歪倚著屏蔽門悠閑地打著電話；頭頂著屏蔽門沉思；背靠著屏蔽門專心讀報……“每天，不少乘客會有意無意地倚靠屏蔽門候車，這種做法非常危險。”楊玥童說。
看著結實似墻的屏蔽門，其實比較“嬌氣”。它安裝于地鐵站臺邊緣，將站臺和列車運行區域隔開，通過信號系統控制其自動開啟。一旦屏蔽門發生變形，列車進出站時甚至會發生急停。楊玥童說：“緩解這類突發事件至少需要3到5分鐘，這就有可能引發后續列車晚點。”
薛寧說：“很多時候，乘客只需稍加留意，就可以避免很多不必要的安全隱患。比如乘客候車時不要超越黃色安全線站立；上車之后往車廂中部走，不堵車門，方便他人上下車；搭乘扶梯時，站穩扶好等。”
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