曾為觀光游覽線路的S2線，從7月1日起通過降價加車轉型為公共交通。這意味著，延慶、昌平、清河等地的居民單程最多花6元錢，就可搭火車上下班。
21日，北京市交通委發布消息，為充分利用市郊鐵路資源，解決山區百姓出行問題，緩解京藏高速公路壓力，市郊鐵路S2線的運營定位將從“旅游客運”為主，調整為“地區通勤”為主。
全程6元
政府掏錢補車費
市郊鐵路S2線全長82公里，中途7站依次為北京北站、清華園、清河、昌平、南口、八達嶺和延慶。新運營模式將采用低票價政策吸引客流：7月1日起，新S2線票價也將調整為一站5元、兩站及以上6元。
政府將掏錢補車費虧空。其中，設備設施配套改造方面的資金來源按工程最初投資比例，由北京鐵路局和北京市基礎設施投資有限公司出資。同時，鑒于S2線調整運營后，需對實際客流情況進行跟蹤監測，運營初期還需對客流進行培育，政府將以出資購買運營服務方式來彌補虧損。
每日發車32趟
沿途公交緩擠三成
低票價，客流將大幅增長。交通部門數據顯示，目前乘坐公交919路每日往返北京城區和延慶的平均客流約為3萬人次；每日往返北京城區和八達嶺的平均客流約2萬人次。7月1日后，預計現有919路公交車客流的30%至40%都將轉入S2線，每日在2萬人次左右，這將緩解京藏高速和德勝門地區的交通壓力。
為了應對大客流，S2線將由現行日開行3至4對，調整為開行16對、32趟。其中早高峰6點至8點30時段，延慶至市區方向集中開行4列，晚高峰18點至20點時段，市區至延慶方向集中開行3列。目前，具體發車間隔、每日運營時間等細節仍在敲定中。
增加車次后，S2線初步預計每日運力達33600人。按照“平原地帶時速120公里，進山后為45公里”，由北京北站至八達嶺站全程運營時間為59分鐘至69分鐘，由北京北站至延慶站全程運營時間為74分鐘至89分鐘。
可刷一卡通
增設18臺專用檢票機
乘客除了可以購買紙質車票，還可使用一卡通。全線7個車站共設專用檢票機18臺，其中首末站延慶站和北京北站分別各設4臺，其他站各2臺，現場系統及刷卡調試工作于6月20日至25日進行。
S2線將在沿途部分車站售票廳設置專口，由鐵路車站辦理一卡通售卡充值業務。在售票廳和候車廳內增設一卡通自助服務設備，辦理一卡通查詢等業務。
7站周邊增40套指路標牌
打通新路方便換乘
S2線7個車站周邊接駁道路接駁設施完善改造項目將納入疏堵工程實施，預計于7月1日前完成施工。
一系列新路將打通。由于清華園站進出站道路距周邊公交站和知春路地鐵站的步行距離較遠，不利于乘客換乘。市路政部門將對S2線的清華園站至大運村西路的1條約120米長土路進行改造，以方便乘客進出站。同時，由于S2線的昌平站北側昌流路與鐵路平交道口處路面結構破損，市路政部門將對該處鐵路范圍外的兩側引道進行整治。
路通了，標識也將清晰。針對7個車站周邊道路無相關指路信息的情況，市路政部門擬增加指路引導標志牌約40套，分別設在車站周邊主要道路的交叉口處，對過往車輛及行人進行引導。
延慶將設P+R停車場
清華園站設永久候車室
為應對S2線增多的客流及與縣內公交車、出租車、私家車之間的換乘，占地5.5萬平方米的延慶縣南菜園火車站站前廣場將于7月初竣工。
新建廣場主要由站前廣場、步行廣場、停車場組成。其中，站前廣場主要用于集散進出站人流；步行廣場面積9450平方米，主要用于站內人流集散及換乘；停車場面積15584平方米，按功能劃分為公交停車場、P+R(停車換乘)停車場、出租車停車場及自行車停車場。公交車停車場等分別設置于站前廣場兩側。同時，清華園站也啟動升級改造工程，建成面積達百余平方米、磚混結構的永久候車室。
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