無車日網友投票100%贊成限公車
今日，廣州將與全國142個城市同時開展“無車日”活動。據了解，“無車日”活動的主題是“綠色交通，城市未來”，目的在于鼓勵人們更多關注和選擇低能耗、低污染和低排放的綠色出行方式。今日7時~19時，在北至東風路、東至倉邊路、南至中山路、西至解放路圍括所形成的區域（不含上述道路）為無車倡議區，倡議其他社會車輛不能進入無車倡議區行駛。同時，為牽頭倡導環保出行，政府部門今日封存了90%的公務車。
針對“無車日”活動，@信息時報微博發起兩項投票。截至昨晚9時30分，在【投票：明天廣州無車日，你會開車出行嗎？】中吸引了不少“粉絲”的積極參與，其中55%的網友選擇了“響應號召，不開車出行”，17%選擇了“會開，但不會駛入禁行區”，還有28%的網友選擇了“不但會開，只要有需要，也會開進禁行區”。
不過，很多網友認為，公務車才應該是“無車日”的“主角”，公車濫用危害環保，造成擁堵。
在另一項調查【投票：無車日，首先應該限制公務車？你贊同嗎？】中，截至昨晚9時30分，共63人參與此項投票，其中70%的網友選擇了“舉雙手贊成”，30%的網友選擇了“不但公務車要限，私家車也應該限制”，值得一提的是，沒有網友選擇“不贊成”。
對于是否要限制公務車，網友幾乎都達成一致。@ 一生一世愛永恒認為：“領導嘛，在前面‘領’路作‘導’向，后面的群眾才有學習的榜樣。”@ FH923則說：“不單只是‘無車日’，平時也應該嚴格限制公務車出行！”
此外，也有不少網友提出質疑，認為“無車日”有“作秀”的嫌疑。@ tipstim認為：“‘無車日’是假的，最重要的是公共系統的完善與提速。”@ 凱旋大東門說：“沒有公車日才是‘無車日’。”（記者 吳瑕 實習生 曹天元）
“無車日”，舊笛還得吹新調
在第五個“中國城市無車日”之際，記者從廣州市交委獲悉，“無車日”當天將形成無車倡議區，倡導社會車輛不要進入該區域行駛。為做好“無車日”活動，當天廣州機關小客車、事業單位非營運小客車除保留10%的應急公務車外，其余九成車輛將全部入庫封存。（9月21日《廣州日報》）
就實質而言，無車日本就是一項形式大于內容的活動。它是一種具有象征意義的社會倡導。通過倡議和勸導，讓人反思汽車文明。向我們當下的生存處境發問，喚起人們對環境、能源等問題的審視。
當然，無車日無論被彈還是贊，都提醒決策部門重新審視無車日的精義。年年吹舊笛，該吹出一些新調了。
首先，封存公車的力度可以更大，更制度化。據報道，無車日倡議濫觴于法國，一些年輕人最先提出“InTown，WithoutMyCar！（在城市里，沒有我的車）”的口號，希望平日被汽車充斥的城市能獲得片刻的清凈。換言之，無車日的倡議對象是私家車主，而不少私家車主確實積極響應。但在我們這里，公眾把矛頭指向公車，這耐人尋味說明在國外，公車并不多，而我們公車又太多。
在無車日當天，廣州大約9成公車將入庫封存。此舉令人叫好。但老百姓更愿意看到封存大量公車，應有更多地方參與，也應常態化、制度化。當然，既然公車能夠封存，而私家車主在條件允許的情況下，也有責任，自愿少開車、綠色出行。
其次，滿足公眾綠色出行的愿望和條件。一說到綠色出行，總有人一肚子氣想騎自行車，自行車道無處可覓。即使有，也極其逼仄；想乘公交車，人滿為患……私家車、私家車出行不能單靠限制。如果沒有發達的公共交通，有一定經濟基礎的家庭還是愿意買車，方便出行。
最后，通過更多方式鼓勵人們不開車、少開車。不少地方，對公民拼車還有所限制，其實，在規避法律風險的前提下，公民拼車一舉多得。既便于人們少開車，也能節省不少能源，這就需要監管部門視野更開放些。
沒有什么措施可以一蹴而就，一勞永逸地解決環境污染、能源短缺和交通擁堵等問題，這就需要舊笛多吹新調。誠然，無車日只是一個嘗試，甚至只是一種秀，但當這種秀深入人心，從秀逐漸變為我們的生活方式，也許無車日的意義就呈現出來，效果也能釋放出來。
共有條評論