20座立交橋地下建蓄雨池
確保橋區在10年一遇的雨情下道路通暢
豐益橋、雙營橋、蓮花橋……這些出了名的積水點將告別逢雨必澇。記者昨天（23日）從市水務局了解到，市區20座下凹式立交橋正在建設地下蓄雨池，今年汛期即可啟用，雨水入池不積滯，確保這些橋區在10年一遇的雨情下道路通暢。
下凹式立交橋由于地勢低洼，大雨中最易積澇。去年“7·21”特大自然災害中，豐益橋、雙營橋、蓮花橋都成為積水最嚴重的路段，個別橋區經過十余個小時才恢復交通，給市民生活帶來不便。
汲取“7·21”特大自然災害中的教訓，本市加強中心城區的防洪體系建設，今年汛期前完成中心城區20處下凹式立交橋積水治理。具體措施包括：改造泵站、新建蓄雨池以及增加雨水管線等。其中被認為最有效的辦法是建設蓄雨池，這樣，大雨來時可以匯入池中，避免在路面積滯，而集蓄下的雨水還可以用于綠地灌溉及道路噴灑。
這20座立交橋包括豐益橋、雙營橋、蓮花橋、左安門橋、永定門橋、大鐘寺橋、豐臺大橋、農展館橋、潘家園橋、麻峪橋等，主要是近年來曾經出現過嚴重積水的橋區，多數分布在環路及部分重點道路。
昨天，記者來到豐益橋改造現場。橋東南側一處空地上正在緊張施工，地下已經挖出兩個十幾米的深坑，其中一個正在做底板施工。據項目經理王文濤介紹，這兩個池子能蓄水1.1萬立方米，可以匯集周邊2平方公里的雨水。同蓄雨池配套，橋區增加49套雨水箅子，同時，泵站設備更新，雨水管線也增大管徑。這樣，遇強降雨時，雨水能迅速地流入雨水管，通過泵站，以每秒1.5立方米的流量進入蓄雨池。池中還有退水管線直通幾十米外的豐草河，過多的雨水可以排入河中。
市水務局排水處工程師付朝臣介紹，今年改造的20座立交橋全部位于城市中心區，為節約空間，蓄雨池全部建在地下，施工完成后恢復為綠地，有的還能成為停車場。
目前，20座立交橋改造均在緊鑼密鼓的施工中，今年主汛期前將全部完工。20座立交橋雨水池可集蓄雨水10萬立方米，泵站排水能力由30立方米/秒提升至57立方米/秒。防洪能力全部提高至10年一遇標準，也就是說，每小時降雨67毫米的情況下也可順利排洪，保障道路暢通。
記者從市水務局了解到，市區五環內有90座立交橋，僅6座達到10年一遇防洪標準，其余84座只能達到2至3年一遇的防洪標準，每小時40毫米的降雨就可能積水。近年來，城區極端天氣增多，據不完全統計，2004年以來每小時降雨超過70毫米的災害性天氣就有29天。因此，城區立交橋排水系統面臨全面升級改造。今年完成20座下凹式立交橋改造后，其余64座立交橋的排水改造將于明年汛前全部完成，屆時，城區環路交通將有能力應對一定的強降雨天氣。(記者 閆雪靜)
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最巧調蓄池排水如同水桶倒水
西四環五路居鐵路橋下是個“老牌”積水點，在去年汛期過后就被納入了全市首批20個泵站改造工程。明明需要建調蓄池，可五路橋西側的泵站周圍早已被住宅小區和公建擠滿，實在找不出足夠大的場地挖水池，只能因地制宜地在一條東西向的胡同下方并排修建兩根直徑2米，總長約300米的粗“水管”來儲水。
昨日下午，在這個比一套三居室略大的開挖現場，地下約12米深的工地，如同一個地鐵隧道的施工現場。在形似千斤頂的一臺頂鎬作用下，已經組裝在一起的一組直徑2米的混凝土圓環，自東向西地緩慢往土壤縱切面里扎，構成了一個直徑只有地鐵隧道一半大的微型洞口。洞口內兩三米的位置，四名工人正拿著鐵鍬，不斷把剛剛掘下來的新土鏟到洞外。
就這樣，工人先在洞里挖土十幾分鐘，頂鎬就能將圓環向前輸送30厘米。一天下來，施工人員可以向前掘進10多米，可以保證六七截單截2.5米長的圓環進洞。
“與在建的其他池型調蓄池不同，五路居泵站將在5月底前建成兩條末端聯通的隧道，構成目前最小的‘調蓄池’。”北京排水集團項目負責人王文濤說，別看兩條隧道長度總和只有約300米，容積卻達到2090立方米。一旦覆蓋面積4.7公頃內的會水量超過泵房的極限，蓄水池便會自動開閘收水，同時，池底潛水泵也會將雨水排入附近閑置的污水管線內，達到緩沖、調蓄來水的作用。
為了演示蓄水池“閃轉騰挪”的姿態，王文濤特意打開了設計圖，記者這才發現，大水管圓環3米的直徑已達極限——如果設計得再粗些，蓄水池就會鉆進胡同兩側的建筑下方；另外，憑肉眼觀測很難看出，這兩條在地下平行的水管實際呈西高東低的姿態，使得蓄水池與水平之間存在幾度的夾角，向外排水時，位于東端的出水口處會產生類似于生活中“抬起水桶底部向下倒水”的效果。
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