本市對合乘出行出臺規(guī)范意見
本市將規(guī)范小客車合乘行為。記者從市交通委獲悉，為了保護合乘各方的合法權(quán)益，區(qū)別合乘與非法運營，北京市交通委在深入調(diào)查研究、廣泛征求意見的基礎(chǔ)上，形成了《北京市交通委員會關(guān)于北京市小客車合乘出行的意見》。
《意見》明確指出，小客車合乘是指出行線路相同的人共同搭乘其中一人小客車的出行方式。按照是否分攤費用分為公益型合乘和互助型合乘；按照合乘方式分為上下班通勤的長期合乘和節(jié)假日返鄉(xiāng)、旅游的長途合乘。
拼車出行每天1萬輛
本市順風(fēng)車公益組織發(fā)起人王永告訴記者，本市目前約有1萬多輛相對穩(wěn)定的順風(fēng)車。根據(jù)新加坡的經(jīng)驗，順風(fēng)車每天可以減少10％到25％的車輛。
《意見》規(guī)定，小客車合乘應(yīng)當(dāng)遵循公益合乘優(yōu)先、民間互助自愿、維護合法權(quán)益、規(guī)范合乘行為、嚴禁非法運營的基本原則，促進其健康發(fā)展。王永表示，他發(fā)起的順風(fēng)車公益組織開發(fā)了一款A(yù)PP，乘車人可以免費下載，輸入目的地和合乘人數(shù)，該軟件將自動計算出每人應(yīng)該分攤的費用。“預(yù)計我們1月16日發(fā)布這個軟件，并舉辦春節(jié)回家順風(fēng)車活動。”
拼車出行 分攤費用
《意見》還提倡合乘各方通過簽訂合乘協(xié)議的方式明確出行線路、乘車地點、安全責(zé)任、費用分攤等各自權(quán)利義務(wù)，并在合乘前進行信息核實，確保行車規(guī)范和安全。合乘網(wǎng)站應(yīng)當(dāng)通過提供合乘出行信息、合乘協(xié)議文本、合乘運作流程、網(wǎng)上簽約服務(wù)、評定合乘信用等形式為市民合乘提供指導(dǎo)和幫助。上下班通勤合乘和節(jié)假日返鄉(xiāng)、旅游合乘各方當(dāng)事人，可以合理分攤合乘里程消耗的油、氣、電費用和高速公路通行費用。
黑車會不會搭車？
“黑車是以盈利為目的，拼車是承擔(dān)基礎(chǔ)費用。第二是合乘雙方事先約定，簽訂合乘協(xié)議。沒有紙上的協(xié)議，也會有電子的協(xié)議，比如APP的記錄、QQ的記錄等等。”王永表示：“有了協(xié)議，遭遇執(zhí)法人員可以有與黑車區(qū)分的證據(jù)。而且，區(qū)分順風(fēng)車和黑車有三個明顯要素，一是看雙方協(xié)議的價格，順風(fēng)車一定是便宜的基礎(chǔ)價格；二是看時間段，一般早晚高峰時期順風(fēng)車多；三是形式，不是完全不認識的陌生人，至少是提前相互預(yù)約好的。建議政府以后可以給順風(fēng)車主一些優(yōu)惠，比如滿載的順風(fēng)車可以免高速費、可以走公交專用道、可以免限行等等。”
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