本市南北向的軌道交通干線——16號線有望分段開通。記者昨（22）日從北京快軌公司了解到，目前這條軌道交通線路已經進入實質施工階段，今年年內，該線將全部開工。
按照北京快軌公司最新公布的方案，這條線路將北起海淀區北清路永豐，終點設于豐臺區宛平城。途經海淀、西城和豐臺三個行政區，全長原本約40.2公里，連接起山后線之后共計49.85公里。加上山后線，全線共設29座車站，其中換乘車站13座。
市住建委相關負責人表示，這項工程起自海淀區北清路永豐，線路自北向南沿永豐路、圓明園西路至西苑轉入頤和園路，沿蘇州街、西三環北路至紫竹橋 北側折向東，下穿紫竹院公園、動物園，轉入三里河路向南至木樨地橋過長安街，沿三里河路南延，下穿麗澤商務區核心區，向西進入豐臺火車站，之后轉入萬壽路 南延與9號線并行一站轉入富豐路，至榆樹莊東路轉向北，沿劉莊子路轉向西，下穿鐵路豐西編組站和京港澳高速公路至宛平城。
據悉，16號線西苑站以北的線路，最快力爭于2015年年底開通，最晚也將于2016年開通。
馬上就訪
鎖揚塵 地鐵工地“全封閉”
中午11時17分，地下20多米深，工人小楊一鍬鏟起了微濕的土，強光燈下一粒粒飄塵借著勁兒甩開了鐵鍬，晃晃悠悠地往上飛。這些直徑不到10 微米的塵埃可飛不了多久。在作業井東側地下二層，一套長龍般的強力“吸塵器”正大口吞吸著。如果飄塵僥幸逃過這一層，貼著邁上154層樓梯工人的褲腳接近 地面，工地豎井最上方還有一層細密的水霧網“嚴防死守”。
這里是地鐵16號線的甘家口車站施工現場。從去年12月到昨天，計劃修建到35米深的豎井工程已經過半。
從去年底開始，阜外大街42號院最西側單元的張淑蘭大姐就發現，自家西邊原本打算建地鐵的一塊空地上，方方正正地扣了個“豆腐盒”，大概有三四 層樓高，泛著亞光的金屬色。“豆腐盒”里扣著的，是軌道交通16號線和遠景3號線的交匯站點，地鐵土方施工雖然不會產生PM2.5級別的污染物，但對于市 住建委來說，也不能讓施工揚塵影響北京的藍天。“豆腐盒”就是來鎖揚塵的。
此外，施工方中鐵十八局集團項目部經理常建梅透露：原來地下施工的車都燒柴油，燃燒物也是暗挖施工時的主要污染源，今年，市住建委要求施工作業面上的土方運輸車輛，都要改成電動車。“柴油拖拉機不用了，地下空氣好了不少，抽到地面上的空氣也沒了柴油味兒。”
“這也是本市在全國率先做出的舉措。”北京城市快軌建設管理有限公司副總經理孫河川說，全國36個正在進行地鐵施工的城市里，目前只有北京做到 了這一點。與此同時，北京也是第一個出臺軌道交通施工安全質量主要管理人員配備標準的城市。全市新開工、新建的所有地鐵施工項目作業面，都要實現全封閉， 扣上這樣的“豆腐盒”鎖住揚塵。
“這樣的‘豆腐盒’，已經遍布全市在施的59個新建地下軌道交通線作業面。”市建設工程安全質量監督總站副站長楊和平說，本市已經設置了軌道交通暗挖豎井密閉化專項資金，在鼓勵施工企業進行揚塵控制時，對其進行資金補貼。
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