繼朝陽路之后，本市第二條潮汐車道將于下月啟用。昨日，記者從市公安交管局了解到，這條潮汐車道位于紫竹院路車道溝橋西端至四季青橋路口東側之間， 啟用后，每天6時至12時為進城方向使用，其他時段為出城方向使用。目前，工作人員正在對路面進行養護作業，預計9月份正式啟用。由于朝陽路的潮汐車道只 在晚高峰期間啟用，因此，這將是本市第一條真正意義上的潮汐車道。
高峰時雙向車輛相差數百
記者了解到，紫竹院路—西外大街—西直門一線，早高峰期間是西四環和石景山車流進入城區的一條主要通道，晚高峰則是返回海淀、豐臺、石景山的車 輛的出城主要通道。從交通流量情況看，紫竹院路早高峰進城方向為每小時2451輛、出城方向為每小時1776輛，相差675輛，晚高峰進城方向為每小時 2141輛、出城方向為每小時2589輛，相差448輛，潮汐現象較明顯。
和朝陽路路口眾多、相對復雜的道路環境相比，紫竹院路的改造條件要好一些。它原本規劃的是城市快速路，但是沒有完全實現規劃。其中紫竹院橋到車 道溝橋東路段目前為快速路，車道溝橋東到四季青橋則為主干道。在今后開通的潮汐車道上，如果除掉四季青橋下和位于車道溝橋東側的兩個紅綠燈，只剩下農科院 西路北口和正福寺兩個紅綠燈道口，預計在開通之初，對司機造成的困擾會相對少一些。
經市公安交通管理局與市交通委等部門共同研究，確定在紫竹院路車道溝橋西端至四季青橋路口東側之間進行潮汐車道的設置工作，以緩解西部區域道路交通擁堵。
6車道中擠出潮汐道
昨日，記者在紫竹院路看到，潮汐車道中已經設置好龍門架、車道燈和可變標志，護欄北側的地面標線已經全部鏟除干凈，工作人員正在對路面進行養護 作業。龍門架上，對應每一條車道設置了控制潮汐車道通行的可變車道燈和車道指示標志，紅色叉子的車道燈亮時，表示該車道禁止通行，白色箭頭亮時，表示可以 通行。
這條潮汐車道全長約1.5公里。據交管部門相關負責人介紹，目前這條路主路為三上三下、共六條車道，施工完成后，將在中間增加一條4米寬的潮汐車道，并在車道上施劃標線，鋪設反光道釘。除潮汐車道外，主路上下行仍然各保留3條機動車道（含公交專用道）。
“我們撤除了道路中間的護欄，也鏟掉了現有標線，重新施劃時會增加一條車道。也就是說，每條車道都會比原來稍微窄一點，但是肯定會符合國標，不會讓司機在駕車中感覺車道過于狹窄，更不會釀成剮蹭等隱患。”市交管局相關負責人介紹。
當潮汐車道啟用時，龍門架上的車道燈和可變標志將起到控制潮汐車道方向轉換的作用。潮汐車道啟用后，沿途路口東西方向主路內側車道禁止機動車左轉彎，將左轉車道調整至外側車道或輔路，右轉車輛提前進入輔路。
上下游道路緩堵改造
為應對潮汐車道啟用后可能對下游道路造成的交通影響，交管部門對潮汐車道的上、下游道路采取了相應的工程改造緩堵措施。例如，對四季青橋下東西 兩側路口進行拓寬改造，出城方向增加1條車道；紫竹橋橋區工程改造和交通組織優化調整，調整進出口，以減少車輛沖突，提高通行效率。同時，交管部門還將利 用車道燈、可變標志和可移動拉鏈錐筒等交通設施，對兩側端點進行控制，確保潮汐車道的使用安全。
此外，管界交通大隊的民警和協管員也已經開始了相關培訓，在開通之初，將盡力疏導，協助暫時不熟悉通行規則的司機平安度過適應期。
去年9月份，本市啟用了第一條潮汐車道——朝陽路京廣橋至慈云寺橋主路潮汐車道。交管部門統計：朝陽路潮汐車道啟用期間，朝陽路及其周邊道路通行速度均有不同程度提高。晚高峰期間，朝陽路三四環之間出城方向機動車流量增加23%、通行速度提高7%。
在試點朝陽路潮汐車道取得成效的基礎上，交管部門繼續加大在市區有條件道路推進潮汐車道的可行性研究。
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