計劃于年底開通的地鐵6號線二期已經進入動車調試階段。各站裝修已基本完成，開通時，會展中心站以及新華大街站或甩站不停車。新華大街站預留了快、慢車軌道，6號線將具備開行“大站快車”的能力。
二期線路貫穿通州核心區
地鐵6號線是一條貫穿中心城的東西向軌道交通骨干線，一期工程西起五路居，東至草房站，已于2012年開通；二期工程共設8座車站，分別是物資學院站、北關站、新華大街站、玉帶河大街站、會展中心站、郝家府站、東部新城站和東小營站。
其中會展中心站是在原規劃基礎上新增的車站，位于運河東岸、玉帶河大街站和郝家府站之間，主要為國際會展中心提供便利。6號線在通州境內全長12.395公里，貫穿整個核心區。
昨天北京市軌道交通建設管理有限公司方面表示，二期各車站內的主體裝修已經完成，車輛也進入動車調試階段。
兩站因施工進度或甩站
年底二期線路開通時，會展中心站及新華大街站因為施工進度的關系，或將甩站。
新華大街站建筑面積達5.2萬平方米，最深達35米，為全國在建規模最大的明挖地鐵車站。車站公共區采用28根Y形鑄鋼結構，中板打開可以形成中庭效果。
由于該站施工前期要將埋在管區內的通州東城墻甕城遺址遷走，建成后再將城墻遷回原址，所以工期較為緊張。
據悉，6號線二期將和一期一樣采用大容量8節編組的列車，運量較6節編組提高30%；同樣采取接觸網供電，運行速度可達每小時100公里。
年底可開行“大站快車”
地鐵6號線在建設之初就確定了采取“大站快車”的運行方式，在一期的常營站與二期的新華大街站增加了兩條“躍行”軌道。
年底6號線貫通運營后，快車可由6號線東段終點東小營站直達朝陽北路的青年路地鐵站，中間將有部分車站不停車，達到快速通行的目的。運營模式與地鐵10號線每天高峰時段從宋家莊車站載客始發，甩站直達勁松站的大站快車相似。
根據客流情況，6號線一期和二期也可能采取目前4號線和大興線的運營模式，即運營兩期的車輛和只運營一期的車輛交替跑，具體發車間隔還沒有最后確定。
■ 揭秘各站裝修體現運河“水元素”
6號線二期裝修以運河文化、古水系元素符號為設計理念，以“通之運、通之韻”為設計主題，將運河水作為全線的裝修設計元素貫穿各車站，展現古運河在未來發展中的新韻，全面體現將通州建設為現代國際新城、京東魅力水城的城市特色。
作為二期重點車站，北關站、新華大街站、玉帶河大街站從裝修到建筑風格將充分體現通州新城的特色。這三座車站還將進行北京最大規模的車站一體化開發。據北京市軌道交通建設管理公司介紹，這3座車站周邊規劃了大范圍的商業和地產開發項目及交通樞紐。
北關站和新華大街站都是換乘車站，預留了與R1、S6線的換乘條件，因此結合開發和換乘進行設計非常重要。建成后，一體化設計的規模在北京地鐵中將首屈一指。同時，這3座車站的裝修風格引入了中庭大空間設計手法，體現了通州核心區的現代化未來新城風貌。
共有條評論