8條在建地鐵配建自行車場

　　記者昨日從市軌道交通建設(shè)管理有限公司獲悉，目前本市在建的8條地鐵新線都將規(guī)劃建設(shè)自行車停車場，共約125處停車場將覆蓋8條新線路的各地鐵站。

　　同時在6號線西延、8號線南延、燕房線、昌平線二期、S1線和西郊線等6條線路的末端站附近，規(guī)劃建設(shè)P＋R（駐車及換乘）停車場，小汽車司機(jī)憑當(dāng)日地鐵票可享受全天2元的停車優(yōu)惠價。

　　新地鐵配建自行車場

　　目前，本市正在施工的地鐵新線共8條，為6號線西延線、8號線三期、8號線三期南延線、14號線中期、S1線、燕房線、昌平線二期和西郊線。市 軌道交通建設(shè)管理有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，新規(guī)劃的約125個自行車停車場分布在這8條線的各站點(diǎn)，做到所有線路各站點(diǎn)全覆蓋。

　　根據(jù)目前的規(guī)劃，所有停車場的面積總和達(dá)62398平方米，設(shè)計可滿足5040輛自行車停放。據(jù)了解，這些停車場設(shè)計在地鐵站的出入口處，以減少對路面交通的影響，方便各方向騎自行車到地鐵的乘客停車換乘。

　　市軌道交通建設(shè)管理有限公司的這位負(fù)責(zé)人表示，北京市以前是在有條件的地鐵站口設(shè)置自行車停車場，未來將實(shí)現(xiàn)新建地鐵線路同時配建自行車場。

　　憑票停車可享優(yōu)惠價

　　另據(jù)記者了解，為鼓勵市民綠色出行，方便市民開車到地鐵站點(diǎn)換乘地鐵，北京市目前規(guī)劃在具備條件的線路末端站點(diǎn)建設(shè)P+R停車場。

　　記者獲悉，北京市根據(jù)市民出行需求規(guī)劃在軌道交通6號線西延、8號線南延、燕房線、昌平線二期、S1線和西郊線等6條線路的末端站附近，設(shè)置P＋R停車場。目前，各線交通接駁設(shè)計方案已基本完成，已陸續(xù)上報市交通委和規(guī)劃委，取得相關(guān)批復(fù)后實(shí)施。

　　相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前正在考慮增設(shè)的P+R停車場主要是為滿足中長距離停車換乘服務(wù)，吸引小汽車使用者換乘公共交通出行，從而減輕道路交通壓力，同時有利于城市環(huán)保和能源節(jié)省。

　　據(jù)悉，在P+R停車場，市民憑當(dāng)日乘坐公交或者地鐵出行的記錄，就可以享受24小時內(nèi)2元錢的停車優(yōu)惠價格。

　　■ 背景

　　近40地鐵站建成P+R停車場

　　共7700余個車位；國內(nèi)P+R應(yīng)用北京規(guī)模最大

　　記者了解到，北京市從2007年開始P+R停車模式的探索。根據(jù)《北京城市總體規(guī)劃(2004年～2020年)》，北京將在四環(huán)路、五環(huán)路周圍 的公共交通樞紐站、軌道交通的換乘站處 安排換乘(P+R)停車場，為居住、工作在四環(huán)路、五環(huán)路周圍的出行者提供小汽車換乘公共交通的服務(wù)。

　　公開資料顯示，截至2014年下半年，北京市已在近40個地鐵站點(diǎn)建成了P+R停車場，共7700多個車位，是國內(nèi)P+R應(yīng)用規(guī)模最大的城市。北京市交通委員會相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，北京市P+R停車場一般設(shè)在中心城外圍區(qū)域的地鐵站點(diǎn)，停車場緊鄰地鐵站。

　　北京市交通發(fā)展研究中心主任郭繼孚此前表示，建設(shè)P+R停車場的主要意義在于樹立民眾采用公共交通出行的意識。針對當(dāng)前北京市民對小汽車的需求 仍處于相對狂熱的階段，政府需要采取方式引導(dǎo)民眾采用公共交通出行。另外，在五環(huán)甚至是六環(huán)等公共交通還不足夠密集的地方，乘客開車乘地鐵的確有需求。從 這個角度講，P+R停車場有它存在的社會價值。

　　■ 問題

　　P+R停車場車位少停車難

　　通州北苑改建立體停車場；4處P+R停車場擴(kuò)容

　　P+R停車場車位少、停車難以及管理上的問題，也引發(fā)不少爭議。“P+R停車收費(fèi)確實(shí)是優(yōu)惠，但車位太少了，稍微晚些，往往就占不到停車位。”一位市民告訴記者。

　　“一般在早上8點(diǎn)到9點(diǎn)之間，就基本上沒有空車位了”，天通苑北站P+R停車場的工作人員表示，車位不足還導(dǎo)致停車場外的道路兩側(cè)，甚至草坪上都有違規(guī)停車。

　　去年12月31日，為了增加停車場的容量，八通線通州北苑站P+R停車場由平面停車場改為立體停車場，車位增加157個，增至298個。據(jù)北京 市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，通州北苑P+R立體停車樓項(xiàng)目是本市首個由市政府固定資產(chǎn)全額投資的機(jī)械式智能立體P+R停車場。場區(qū)內(nèi)還設(shè)置了慢充充電車位 20個、快充充電車位5個，全天24小時提供服務(wù)。

　　目前，本市還有安河橋北、霍營等4處P+R停車場也在進(jìn)行擴(kuò)容，其中兩處停車場將仿效通州北苑模式，進(jìn)行“平改立”。

　　北京市城市規(guī)劃設(shè)計研究院交通所工程師楊志剛此前曾表示，P+R只是中間方式，實(shí)現(xiàn)全程公共交通才是終極目標(biāo)。