4月2日，軌道交通燕房段施工現場。
4月2日上午，記者從北京城市快軌建設有限公司了解到，16號線目前進入大規模施工階段，全線確定設站29座，四分之三已經開工建設。該線路在全市首次實現全線標準化施工，砂石料密閉堆放，暗挖場站施工完全封閉。
站名公布
預命名年底將征求意見
據了解，地鐵16號線是北京市城區西部的南北干線，線路途經海淀、西城和豐臺三個行政區，線路全長約49.8公里，全線共設29座車站，初步設置換乘車站為13座。
4月2日，快軌公司首次披露16號線全線的站名，從北向南依次為，北安河站、溫陽路站、稻香湖站、屯佃站、永豐站、永豐南站、西北旺站、馬連洼 站、肖家河站、西苑站、萬泉河橋站、蘇州街站、蘇州橋站、萬壽寺站、國家圖書館站、二里溝站、甘家口站、玉淵潭東門站、木樨地站、達官營站、紅蓮南里站、 麗澤商務區站、豐益橋南站、豐臺站、豐臺南路站、富豐橋站、看丹站、榆樹莊站、宛平城站。
此次公布的站名與之前有所不同。其中，原有的農大南路改為肖家河站，原有的海淀橋站車站向西移動，改為萬泉河橋站；阜外大街站改為二里溝站，夏 家胡同站改為紅蓮南里站；增加看丹站；小馬廠站和上莊站取消。快軌公司相關負責人表示，目前的站名為預命名，今年年底前，北京市規劃委將進行公示，征求意 見后或有微調。
目前，16號線四分之三站點已經開工建設，西苑以北完成24%工程，以南完成6%工程。按照規劃，16號線將分段開通，西苑以北的10站先開通，但通車時間目前尚未最終確定。
施工亮點
為減少揚塵全線標準化封閉施工
為規范施工現場管理，保障施工現場安全生產、文明施工的規范運作，16號線在全市首次實現了全線的標準化施工。快軌公司組織專業人員編寫了《施工現場安全管理標準化圖冊》。
記者注意到，按照標準化要求，16號線所有暗挖車站施工全部在上蓋的“大房子”中完成，砂石料堆放在封閉空間內，而且房內設置噴霧裝置，減少揚 塵。另外，在地下空間內，將柴油車更換為電動車，混凝土噴射采用“濕噴”法，同時盡量減少使用電焊，改為用螺栓鏈接。快軌公司相關負責人表示，這些施工工 藝大大降低地下作業空間的揚塵。對于明挖車站，砂石料也存放在密閉空間內，不得不裸露的施工面也要注意苫蓋減少揚塵。
上述負責人表示，環保標準只是標準化的一部分，通過標準化的建設，不僅降低安全事故率，也大大提高施工效率。按照北京市住建委的要求，未來北京 所有軌道交通線路的建設都要推廣落實標準化。據了解，由于標準化管理涉及大量設備設施的投用，與前幾年比，標準化車站投資比普通站增加三四百萬元。
僅一墻之隔與運營線路平行施工
4月2日，記者前往豐臺南路站進行探訪，該站設備設施以及防護措施全部到位，已進入全面開工階段。據北京建工集團地鐵16號線23標段項目部相 關負責人介紹，豐臺南路站是全線的一個特級風險源，也是北京地鐵首個平行穿越站，該站與即有的9號線豐臺南路站平行建設，且施工斷面與即有車站僅相隔20 厘米，可謂“一墻之隔”。
“工人挖車站時稍有不慎就能把墻捅破，而且容易造成整個即有車站的移位，如果造成9號線停運就是大事故。”上述負責人表示，在施工中，需時刻進 行監測，地鐵施工的沉降一般控制在2毫米內。為防止移位，工人下挖前，還要在施工的基坑內頂上一根長約25米直徑0.8米的管道，以固定整個即有車站。
不過，險中也有便利，未來9號線與16號線在該站進行換乘時，乘客可以很快進入彼此的換乘廳，兩線換乘不超過2分鐘。
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燕房線站點基本全部開工
今年年底高架橋連通
4月2日，記者從北京市軌道交通建設管理有限公司獲悉，與房山線連接的燕房線8站中已有7站全面開工，預計今年年底全部高架橋能連通，明年上半年完成鋪軌，力爭明年底通車。不過，相關負責人表示，由于部分路段拆遷工作推進緩慢，明年底通車運營壓力大。
明年上半年完成鋪軌工作
按照規劃設計，燕房線分為主線和支線，主線自房山燕化產業區南段起，沿燕房路、京周路、大件路接入房山線西延終點站閻村北站；支線起自周口店地區，沿興房大街、京周路在饒樂府站接入主線。
據悉，主線設8座高架車站，在閻村北站和西延的房山線相接。支線設3站。目前，燕房線支線尚未開工，正在建設的為主線，8站中已有7站全面開工。
北京市軌道交通管理有限公司一中心副總經理張曉巖表示，今年年底，燕房線主線的高架橋將實現聯通，明年上半年完成鋪設軌道工作，力爭明年底開通運營。但他表示，由于部分路段拆遷工作困難，明年底開通的壓力巨大。
與房山線有望貫通運營
對于住在房山新城的居民來說，目前地鐵房山線只開到蘇莊站，從蘇莊站下車，必須搭乘公交車回到房山新城。因此，正在施工建設中的地鐵燕房線，對于他們是個福音。
另外，記者還了解到，與燕房線同步建設的還有房山線西延，即將房山線的現終點站蘇莊站向西延長一站到閻村北站，與燕房線同步通車。屆時，通車初 期，燕房線和房山線將可在閻村北站同臺換乘，目前燕房線已經預留與房山線貫通運營的條件，未來乘客或不必在閻村北站換乘而可以直接進城。
>>鏈接全市首條全自動無人駕駛線
據悉，燕房線將是北京首條全自動無人駕駛線路，也是目前所有地鐵線中全自動等級最高的地鐵列車。這意味著，列車啟動后，將不再需要司機和乘務人員介入操控，自己就能實現喚醒、發車離站等全套操作。
另外，與普通線的車輛比，燕房線列車沒有被隔離出來的司機駕駛間，乘客可以直接觸摸到列車前方的擋風玻璃。列車的最高運行速度為80千米/小時，最大載客量為1262人。
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