前天(4月21日)，北京市軌道交通建設動員大會召開，據介紹，今年北京將開工建設新機場線、3號線一期、17號線、19號線一期、12號線和7號線東延等6條地鐵新線，總里程183公里。此外，昌平線二期和14號線中段將在年內開通運營。
□新建線路
5條擬開工線路尚未獲最終批復
記者從前天召開的軌道交通建設動員大會上獲悉，今年，北京將爭取有6條地鐵線路開工，總里程183公里。包括新機場線、3號線一期、17號線、 19號線一期、12號線和7號線東延。與此前北京發布的地鐵年度建設計劃相比，地鐵3號線由全線啟動改為先建一期，同時增加12號線和19號線一期建設項 目。此外，現有機場線也將在今年啟動由東直門站西延至北新橋站的工程，但由于工程量相對較小，未列入年度新開工計劃。
據介紹，上述6條新開工地鐵線路中，新機場線已通過國家發改委批復，其余5條線路也已上報國家發改委，目前正積極爭取獲批。今年批復后，可根據 規劃開工建設。目前，地鐵3號線、12號線、17號線已經完成總體方案設計工作，計劃6月底完成初步設計工作。新機場線、7號線東延、19號線計劃10月 底完成初步設計工作。
北京市軌道交通建設管理公司相關負責人表示，由于5條線路尚未獲得最終批復，具體設置的站點或將有所調整，但大體走向已經確定。根據規劃，今年擬開工的6條地鐵線路均在2020年前通車。在這6條地鐵線路中，除7號線東延工程外，其他項目均將引入社會資本建設。
目前，北京地鐵運營線路已達18條，總里程達到527公里，比2010年增加了近200公里。根據新版規劃，2020年北京地鐵線網規模將達1000公里。
19號線與新機場線2019年通車
此次新開工的6條線中，新機場線南起新機場北航站樓，北至草橋，線路全長43公里，共設3座車站，全部為地下站，在草橋站與既有10號線及規劃中的19號線換乘。
根據此次發布的消息，新機場線將此前設計的終點站從牡丹園站調整至草橋站。牡丹園站至草橋站開通19號線一期地鐵，而且19號線在草橋站與機場 線交匯后，繼續向南到達新宮站。這樣既可以保證新機場線少設站、快速抵達新機場的功能，也能讓北部牡丹園、金融街等地區的客流引入新機場線。
按照規劃，19號線設計為“地鐵快線”，時速在100公里以上，相比普通地鐵線路，時速較高、站間距較大。一期工程南起新宮，北至牡丹園，線路 全長22.4公里，共設站9座。目前，牡丹園站（換乘10號線）、平安里站（換乘4號線和6號線）、金融街站、右安門外站（換乘14號線）、草橋站（換乘 10號線新機場線）、新宮站（換乘4號線）基本確定，其他站點或有調整。
據了解，新機場線根據新機場建設要求擬定在2019年通車。由于19號線一期服務于新機場線，其通車時間力爭與新機場線同時。
□在建線路
14號線中段年內開通設8座換乘站
據了解，今年，北京將再開通兩條地鐵新線，包括14號線中段和昌平線二期。地鐵14號線分三段開通，東段于去年年底通車，西段2013年5月通 車。中段將會開通16.2公里，設置大望路、九龍山、平樂園、北工大、十里河、方莊、蒲黃榆、安樂林、永定門外、陶然橋、北京南站、右安門外等12座車 站，有8座換乘站。
其中，14號線將在大望路站與1號線換乘，九龍山站與7號線換乘，十里河站與10號線及規劃中的17號線換乘，蒲黃榆站與5號線換乘，北京南站 與4號線換乘，右安門外站與規劃中的19號線換乘，永定門外站與建設中的8號線換乘。14號線中段開通后，將極大緩解東南部多條地鐵的運載壓力，北京南站 也將增加一條東西走向的地鐵。
同時，昌平線年底將從目前的一期南邵站北延5站，包括昌平新區站、水庫路站、昌平站、十三陵景區站以及澗頭西站。昌平線一、二期貫通后，從西二旗至澗頭西站僅需40分鐘，乘客從昌平區進入中心城區更加便利，市民前往十三陵旅游也增加新的交通方式。
除了年內開通的這兩條地鐵線路，北京目前還有6條在建線路，分別是燕房線、西郊線、8號線三期、6號線西延、16號線和S1線。記者從多方獲悉，16號線北段、燕房線、S1線有望明年開通試運營。
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京沈客運專線北京段6月開工
在前天的動員大會上，有關今年北京將開展的重點鐵路項目也進行了介紹。共有6項，分別是京沈鐵路客運專線北京段、京張鐵路北京段、豐臺火車站改擴建、豐沙鐵路入地改造、京唐城際北京段、京霸鐵路北京段，今年的基本建設投資計劃為146億元。
京沈鐵路客運專線北京段初步設計正在經各省市會簽，即將批復，計劃6月份開工建設。為配合京津冀一體化建設，鐵路方面正在就北京市各鐵路樞紐客 運站進行重新定位，并對運營調度進行深入分析，統籌考慮各車站的功能。豐臺火車站改擴建工程正在根據新定位，進行補充調研工作；豐沙線入地工程已完成施工 招標，即將進場開工；京唐城際北京段、京霸鐵路北京段也正在進行前期研究工作。
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