昨日，朝陽區團結湖中路北社區，部分人大代表視察小區機動車停車管理情況。
今后，在路側停車的車主可能會告別支付現金的時代，“收費員”會成為電子設備，收費員則見不到現金。
昨日，北京市交通委停車辦相關負責人介紹，目前東城、西城、海淀三區部分路段的路側電子停車收費設備正在運營調試，有望明年投入使用，屆時會實行人車分離，以解決議價等問題對收費的干擾。
收費方式
收支兩條線“收費不見錢”
昨日，市人大代表就“加強機動車停車服務和管理”進行集中視察，針對已存在的路側停車人工收費、經營性收費等弊端，市交通委相關負責人表示，擬對收費方式進行改革，推行電子化收費。
“10月已組織開展路側停車車位監測、收費技術測試比選工作”，該負責人介紹，目前已完成測試廠商報名、資格篩查，年內完成相關測試，形成技術可行性報告。
該負責人還透露，明年會在東城、西城、海淀部分路段開展路側停車電子收費技術試點，為近600個車位安裝相關設備。明年上半年，將組織各區縣單位完成停車設施資源使用情況調查，建設停車管理信息系統。
目前占道停車的收費性質也可能改變，“現在是經營性收費”，該負責人說，一旦發生繳費糾紛，就只能通過打官司解決；而收費性質改革行政事業性收費以后，停車欠費將可通過罰解決，同時實行收支兩條線。
另外，還會考慮引入人錢分離，“收費員見不到錢”，他說，將通過電子收費取代現金，解決議價干擾；還會考慮將目前企業收費員調整為政府購買服務的停車監督員。
停車秩序
中心城區人行道試設阻車樁
針對目前人大代表關注的停車亂、收費亂等問題，市交通委相關負責人表示，今年下半年會在130條停車秩序嚴管街的基礎上，將停車秩序整治范圍擴大至其周邊范圍，力求整治區域聯網成片。
同時，交通委還會協調各有關部門綜合整治“黑停車場”和“黑停車位”，建立靜態交通管理和動態交通管理執法聯動機制。
該負責人還表示，為凈化人行步道出行環境，北京還計劃明年開始在中心城主干道周邊的人行步道上試點加設阻車樁。
此外，備受關注的北京市機動車停車地方性法規也有望在明年出臺，市交通委相關負責人介紹，在立法預案研究和論證時，將按照“停車入位、停車付 費、違停受罰”的思路，對停車定位、停車差別化供給和收費政策、規劃與土地供應、吸引社會投資、強化路側停車管理、統籌停車資源使用和加強執法等重點內容 予以明確。
老舊小區
在試點區域建立體停車設施
昨日，部分市人大代表走訪了朝陽區團結湖中路北社區、勁松八區，實地了解社區停車情況。
兩個小區均采取了停車收費，但團結湖中路北社區采取的是“先到先得”，不設固定停車位的方式；勁松八區則是實名收費，在車位明確標識車輛信息。
然而，這兩種方式均不能滿足日益增長的停車需求，存在不同程度的停車缺口，有代表直陳無論對于老舊小區還是新建社區的停車問題，“很不滿意”。
實際上從2013年起，就有人大代表反復就停車亂象提議案，今年市人代會上還有8件代表提出關于停車管理方面的議案，被合并為一項議案。
而人大代表就停車難提出的解決方案，則包括制定統一標準監管、利用老舊小區空余空間改造為停車位、建設立體停車場等。
市交通委相關負責人表示，針對老舊小區停車空間不足，停車難的問題，下一步將由區縣政府選擇具備條件的區域，以街道為單位，以社區自治為重要手段開展試點，在試點區域建設立體停車設施，補償老舊居住區歷史欠賬。
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