>>公交專用導向車道與借道區示意圖
>>公交共用導向車道與借道區示意圖
已施劃“借道區” 公交車通行效率將提升29%
昨天，北京市交通委發布消息，長安街10個路口施劃公交專用道“借道區”，增強公交專用道延續性，避免公交車在路口被社會車輛搶道。同時，為社會車輛借用公交專用道明確區域，減少車主借道時的“忐忑”。
據北京市交通委員會相關負責人介紹，考慮部分社會車輛在路口轉彎，目前，北京的公交專用道大部分在路口前100米左右斷開，但這也造成社會車輛 經常在路口搶公交車的道。為此，市交通委會同公安交通管理局采取措施，將部分路口的公交專用道一直延伸至路口，同時，施劃公交專用道“借道區”。
此次施劃專用道的長安街路口（西三環新興橋至東三環國貿橋路段）共10個，其中軍博西路、正義路、北京站街路口、南池子大街、廣場西側路雙向均施劃；柳林館路、南禮士路、東單、人民大會堂西側路、王府井5個路口則視道路條件實行單向施劃。
據京華時報記者了解，目前，長安街上的“借道區”于近期已全部施劃完畢，所有公交專用道延伸至交叉路口，基本實現專用道“無斷點”。不過，記者前往現場探訪發現，不少車主看見標線有些猶豫，不敢駛入劃有黃色線的公交專用道“借道區”內，看到有人駛入才“跟風”。
市交通委相關負責人表示，公交專用道延伸至交叉路口和增設“借道區”交通標線，將解決公交專用道連續性不足的問題，促進公交專用道網絡化，公交運行速度將大幅提升。預計改造后，各個路口公交車輛車均通行效率提升29%。未來，這種措施將繼續向其他公交專用道推廣。
>>釋疑
社會車輛如何“借”公交道
據了解，此次施劃的“借道區”主要有兩種，一種是有專用右轉車道的道路，另一種是最右側是右轉加直行的道路。對于有專用右轉車道的路口，公交專 用道施劃在右轉車道內的直行道上，并且一直延伸至路口，在直行道的白實線前用黃色虛線施劃公交專用道“借道區”。社會車輛右轉只能通過“借道區”進入右轉 車道，非轉彎車不能借用“借道區”。轉彎機動車通過借道區時，應迅速駛離該區域，不應在該區域停車。
另外，公交專用道設置在右轉加直行車道時，也是白實線前用黃色虛線施劃公交專用道“借道區”。右轉車輛通過“借道區”進入右轉加直行車道，直行社會車輛不得進入該區域。
“借道區”將產生哪些影響
公交司機尹先生告訴記者，由于很多公交專用道在路口斷開，社會車輛經常在路口最后100米跟公交車“搶道”。專用道施劃至路口后，社會車輛右轉只能從專用道“借道區”穿行，進入右轉車道，直行車輛不得占用路口的專用車道，公交車通行效率自然提高。
對于右轉加直行的車道，專用道未施劃至路口前，右轉加直行的社會車輛都能在該車道行駛，但施劃“借道區”以及將專用道延伸至路口后，直行社會車輛被排出，也能提高公交車通行效率。
北京市交通委相關負責人表示，施劃“借道區”后，社會車輛在跨公交專用道轉彎時，必須從“借道區”走。同時，非轉彎的車輛絕不可以進入施劃在路口的公交專用道內。該負責人提醒廣大司機別走錯，否則可能面臨被罰。
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