京唐城際北京段5.1公里走地下

　計劃在今年年底開工的北京至唐山城際鐵路是京津冀城際鐵路網規劃中的骨干線路之一，昨天(1日)鐵道第三勘察設計院網站公示新京唐城際鐵路北京段局部線路將由路基、橋梁調整為地下隧道形式。

　　根據公示，京唐城際鐵路起自新北京東站(即原通州站站址)，終至唐山站，沿線串起通州區、河北省廊坊市（三河市燕郊、大廠、香河）、天津市寶坻 區、河北省唐山市的玉田、豐潤等地，線路全長約153.1公里。其中，北京段線路長約13.6公里，鋪設形式為路基、橋梁形式。后來在廣泛征求意見的基礎 上，對北京段線路建設方案進行優化，新北京東站至潮白河（市域界）段將建設一個長約5.1公里的單洞隧道，列車運行時限速120公里/小時以下。

　　調整為局部隧道后，新建京唐城際鐵路將由新北京東站引出，隨后跨過玉橋中路即進入地下，沿京哈鐵路南側依次下穿北運河、地鐵6號線、東六環、運潮減河，之后鉆出地面。線路在通燕高速公路收費站位置將以橋梁型式跨過京哈鐵路，至潮白河再出市域界。

　　“除了會減少對環境的影響，改走地下也能為行政副中心在地上留出大面積的場地，方便建設。”鐵三院相關負責人透露了這一段改走地下的主要原因。

　　據了解，京唐城際鐵路目前設置北京通州站、燕郊站、大廠站、香河站、寶坻南站、鴉鴻橋站、唐山站7座車站，并在唐山預留1座機場南站。值得注意的是，京唐城際的北京起點確定為北京通州站，成為唯一在本市設置的車站。

根據報告書披露的技術參數，未來京唐城際鐵路，將是北京與唐山之間設計時速最快的鐵路線之一，最高設計時速將達到350公里/小時。