規(guī)劃多時(shí)的機(jī)場(chǎng)線西延已進(jìn)入開(kāi)工前準(zhǔn)備階段。機(jī)場(chǎng)線與5號(hào)線的換乘車(chē)站北新橋站設(shè)計(jì)施工方案出爐，未來(lái)，無(wú)論是從首都機(jī)場(chǎng)坐地鐵到豐臺(tái)宋家莊，還是從城南坐地鐵到機(jī)場(chǎng)，乘客都能享受到最短只有幾十米的地鐵換乘路線，其中最短進(jìn)站線路只需步行80米。
機(jī)場(chǎng)線西延起點(diǎn)位于既有機(jī)場(chǎng)線東直門(mén)站，沿東直門(mén)內(nèi)大街向西，終至北新橋，線路長(zhǎng)1.9km，為地下線，設(shè)置一座車(chē)站北新橋站，與地鐵5號(hào) 線換乘。市規(guī)劃院相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，受到東直門(mén)站折返條件及車(chē)輛數(shù)量的制約，目前機(jī)場(chǎng)線的最大滿載率已經(jīng)達(dá)到114%。機(jī)場(chǎng)線到2020年的客流預(yù)計(jì)將突破 2000萬(wàn)人次，只有將機(jī)場(chǎng)線向西延長(zhǎng)，增加折返線，發(fā)車(chē)間隔時(shí)間才能縮短為4分鐘，滿足未來(lái)增長(zhǎng)的客流需求。
最初，北新橋站換乘車(chē)站的第一套工程設(shè)計(jì)方案是在地下單獨(dú)分離成兩條線。但這套方案對(duì)乘客來(lái)說(shuō)卻存在諸多不便，在聽(tīng)取多方意見(jiàn)后，規(guī)劃師們 又對(duì)方案五易其稿，最終在東直門(mén)內(nèi)大街的道路下方、機(jī)場(chǎng)線的站臺(tái)上方增設(shè)了一層，作為機(jī)場(chǎng)線的站廳層，之間再增加扶梯，提供多條通道換乘，減少步行距離。
未來(lái)，地鐵站西北角還將出現(xiàn)一個(gè)小小的綠化下沉廣場(chǎng)。這里的站房也將成為旅游咨詢中心、郵局和社區(qū)服務(wù)中心，同時(shí)服務(wù)于市民和游客。而且，這個(gè)區(qū)域的地下一層還將設(shè)置社會(huì)停車(chē)場(chǎng)和自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)，緩解該地區(qū)停車(chē)難的問(wèn)題。
目前，機(jī)場(chǎng)線西延與5號(hào)線的換乘改造工程已經(jīng)開(kāi)工。根據(jù)環(huán)評(píng)報(bào)告，該工程計(jì)劃于2017年3月底完成土建施工，9月開(kāi)始通車(chē)試運(yùn)行，12月30日開(kāi)始正式運(yùn)營(yíng)。
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