北苑路北延施工提前八小時頂進到位

北苑路北延施工現場

提前八小時，頂進到位！

        隨著箱涵于3日深夜順利頂進到位，施工人員從昨日凌晨開始進行地鐵鋪軌前的各項準備工作。

        6時，天蒙蒙亮。北苑路北延穿越13號線箱涵工程施工現場靜悄悄的，這幾天一直隆隆轟鳴的挖土車、吊車“歇息”了。

        按原計劃，10月4日早上7時30分，箱涵頂進到位，實際上，3日夜 間就已完成頂進。“提前8小時！”負責操作千斤頂的楊立平眉開眼笑。雖然只瞇了三四個小時，昨天一大早他還是跑到工地上，轉了一圈，放心了，“別看箱涵總 長度50多米，就位偏差值在幾毫米以內！”

        未來幾天的作業面將從“箱子底兒”轉移到“箱子頂兒”，例如在地鐵護坡上鋪裝走行軌、恢復通信和信號光纜等等。

        天空飄起細雨，十來位穿著橙色工裝的工人快速走上距地面2.5米的護坡頂，他們沒穿雨衣，手里拿著鏟子等工具，“一般都不穿雨衣，省得干起活兒來礙手。”一位工人說。

        記者手腳并用地跟著爬上去，土踩上去有些松軟，一不留神腳底下就打滑。幾根蜿蜒在地面上的黑色膠皮管子很顯眼。中鐵六局北京鐵建公司項目負責人胡永江說：“這是灌漿管，我們要灌上混凝土，把箱涵跟周圍的土地粘起來。”

        工人們正在將大小不一的石塊填到箱涵邊的縫兒里。“夜里就位的時候，縫最寬的地方有1米，要先用石塊填上，再用水泥漿灌縫兒。”胡永江說。

        坡下，冒起白煙，三四位工人正在往一只大桶里倒水泥，調水泥漿，之后再用高壓將水泥漿抽到護坡上。

        箱涵提前就位后，工人已經順著邊縫兒打了大約200根灌漿管，直徑都是40厘米，最長的足有8米，幾乎直接插到了箱涵底部。

        “當初制作箱涵的時候還預埋了一些斜著的灌漿管，都在箱頂預留了管 口，大約24小時后，第二次灌漿就從這里注入。”胡永江透露，“因為箱涵提前就位，爭取了更多的時間，原本的兩次灌漿改為三次。這樣能保證箱涵與周邊粘結 得更穩定，將來它‘肩’上的13號線軌道地基就會更結實。”

        北京地鐵技術部部長張文強一大早也來到工地，他說：“箱涵是混凝土的，跟土地的材質有差別，為了避免接縫處的軌道發生故障，特別設計了搭板過渡一下。按計劃，到5日傍晚，軌道就能鋪好了。”

        箱涵就位算是工程的重要節點，工地上的記者突然變多了。胡永江善意地提醒：“可以拍一拍最東邊的洞子，回頭就看不到了。”

        箱涵一共有5個洞，其中雙向主路輔路分別占了4個，目前還剩下最東側的一個，工作人員會用土體、墻壁將其完全掩蓋住。