昨日，17號(hào)線次渠站到亦莊站前區(qū)南站區(qū)間正在進(jìn)行地下連續(xù)墻維護(hù)結(jié)構(gòu)的施工。
2020年，北京地鐵大家族就會(huì)再添一條多拉快跑的線路——地鐵17號(hào)線。它南北走向，穿越通州、東城、朝陽、昌平四個(gè)行政區(qū)，全程近50公里。記者從北京市軌道建設(shè)管理有限公司獲悉，地鐵17號(hào)線已正式進(jìn)入實(shí)質(zhì)性開工，截至目前已有12座車站施工單位進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)入開工高峰期。
全線穿越四區(qū)設(shè)20座車站
地鐵17號(hào)線位于北京市東部地區(qū)，是一條貫穿中心城南北方向的軌道交通干線，線路南起通州區(qū)亦莊站前區(qū)，北至昌平區(qū)未來科技城地區(qū)，途經(jīng)通州、東城、朝陽、昌平四個(gè)行政區(qū)。
全線設(shè)車站20座，從北到南為未來科技城北區(qū)站、未來科技城南區(qū)站、天通苑東站、清河營(yíng)站、勇士營(yíng)站、望京西站、太陽宮站、西壩河站、香河園站、工人體育場(chǎng)站、東大橋站、永安里站、廣渠門外站、潘家園西站、十里河站、朝陽港站、北神樹站、次渠北站、次渠站和亦莊站前區(qū)南站。目前已有12座車站已經(jīng)入站開工，按照國家發(fā)改委的規(guī)劃，地鐵17號(hào)線計(jì)劃于2020年開通運(yùn)營(yíng)。
從昌平到通州56分鐘輕松跑完
目前17號(hào)線正在緊鑼密鼓地修建中。記者昨天上午在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，次渠站到亦莊站前區(qū)南站區(qū)間正在進(jìn)行地下連續(xù)墻維護(hù)結(jié)構(gòu)的施工。北京市政集團(tuán)一處項(xiàng)目總工孟昭暉介紹，次渠站是地下三層車站，為島式結(jié)構(gòu)，中間將穿越亦莊線。
記者從北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司了解到，17號(hào)線定位為大運(yùn)量等級(jí)快線，所謂快線，不但是站間距比較大，車行速度也加快了。
17號(hào)線的設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里，并采用大站快車模式。同時(shí)，平均旅行速度52公里/小時(shí)，比普通地鐵線路30到35公里/小時(shí)的旅行速度快出六成左右，全程49.7公里，預(yù)計(jì)56分鐘跑完。
“在建設(shè)中，17號(hào)線充分考慮了乘客換乘的便捷和舒適度，根據(jù)換乘功能需求，盡可能采用‘十’字、T形的換乘形式，比如次渠站就是‘十’字換乘車站，可以實(shí)現(xiàn)‘廳-廳’直接換乘。”北京軌道交通建設(shè)管理有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，特別是對(duì)于客流較大的換乘站，站臺(tái)寬度能達(dá)到14米、16米，比既有線路都要寬。
同時(shí)，換乘通道寬度也都設(shè)計(jì)在8米以上。因此，未來乘客搭乘17號(hào)線與他線換乘，將不再需要“長(zhǎng)途跋涉”，站內(nèi)換乘時(shí)間不超過3分鐘，通道換乘時(shí)間不超過5分鐘。
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