繼動車組、工程線路、列車控制核心技術實現自主化后，中國高鐵核心技術領域取得重大突破又下一城。8月4日，高鐵超高速無線通信（EUHT）技術在京津城際高鐵列車上成功演示。預計今年年內，乘坐京津城際的旅客體驗到高速網絡服務不再是夢想。
圖為工作人員實際演示經超高速無線通信（EUHT）技術向車內實時高質量回傳的沿線攝像頭拍攝的場景。
經測試，由廣東新岸線公司提供技術及系統集成的EUHT技術在時速300公里的高鐵運行途中，通信切換可靠性達到100%，平均通信延時 5ms，空口時延小于1ms，平均傳輸帶寬達到150Mbps，超過目前世界最先進的第四代移動通信技術（4G）10倍以上，達到下一代（5G)技術提出 的性能指標要求。
據了解，京津城際高鐵超高速無線通信（EUHT）網絡工程由中鐵工程設計咨詢集團設計，中國通號天津工程公司施工，廣東新岸線公司提供技術并負責系統集成，在北京鐵路局全力支持下，克服京津城際高鐵運營線施工困難，于2017年1月全線建成貫通。
事實上，早在2015年開始，廣東省政府和中國鐵路總公司高層連續兩年共同研究超高速無線通信（EUHT）技術合作，共同突破高鐵無線通信核心技術。2016年5月，雙方確定在京津城際高鐵建設超高速無線通信（EUHT）網絡工程，開展產業級測試和應用。
“京津城際120公里長的全線，我們已經安裝了109個基站，實現了線路全覆蓋，預計到今年年底前就能開始運營。屆時，乘客就能享受這種高 速穩定的列車網絡了。”他介紹，按照1節車廂核載100名旅客計算，現在提供的網絡帶寬完全能滿足這100人全部使用手機看視頻、瀏覽網頁等需求。”項目 技術實施單位廣東新岸線公司負責人陳鋒華介紹。
超高速無線通信（EUHT）技術是我們國家著眼于未來無線通信技術發展，2008年就提前進行前瞻性核心技術和專利布局。2010年以后， “新一代寬帶移動通信網”國家重大科技專項（03專項）三輪六年持續支持EUHT技術研究，2014年由我國新岸線公司第一塊EUHT技術芯片量產下線， 標志著EUHT技術研發取得階段性成果。在技術標準化方面，EUHT技術也得到了國家的大力支持。據悉，EUHT智能交通車地、車車通信國家標準，以及 EUHT用于地鐵車廂視頻監控住建部行業標準等引起了美國、歐洲、日本等國家的持續關注。
高鐵上手機信號不好、上網體驗差一直為社會關注。而在中鐵工程設計咨詢集團有限公司工程師姜志威看來，當前的無線通信技術無法很好地滿足高 鐵要求，高速移動下的無線通信，全球都沒有找到好的解決辦法。EUHT技術全面應用將使我國不僅擁有全球最大的高鐵線路物理網絡，也將擁有一張全球最領先 的高鐵信息虛擬網絡。
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