今天（9月7日）上午，市發改委召開市郊鐵路建設通報會，確定城市副中心線、懷柔—密云線兩條市郊鐵路線年底開通，至此加上此前已開通的S2延慶線，本市將形成三條市郊鐵道線路。
城市副中心線西起新建石景山衙門口站，途經北京西、北京、北京東和通州5座車站，全長約38.8公里，今年年底，先期開通北京西至通州區段，開通后全程運行時間40分鐘左右，從北京站到通州站最快25分鐘。
目前，中心城區至城市副中心間的主要通道有京通快速、京哈高速、廣渠快速路、軌道交通6號線、八通線二期、7號線東延（在建）等。城市副中心線開通后，將形成“3+4”城市交通網，進一步豐富中心城與副中心交通聯系、緩解潮汐交通壓力。
年底開通的另外一條線路懷柔—密云線，中關村科學城與懷柔科學城之間將實現“一小時交通”。該線起自昌平區黃土店站，也就是現在S2線的發車 站，途經昌平北、范各莊、懷柔北，最終抵達古北口站，全長135.6公里，全程兩個小時。該線開通后，東北地區的懷柔科學城、雁棲湖國際會都、古北水鎮等 重點功能區將快速連通，將實現兩個區域的通勤化軌道交通延伸覆蓋。
市發改委相關負責人介紹，城市副中心線將采用CRH6A型城際動車組，與普通鐵路車型不同的是，該車型走廊通道更寬，側門開度更大，類似于地鐵車門。該車型8輛編組，坐席485人，最多可容納將近1500人，超員狀態載客量比傳統的鐵路動車組提升2倍。
在乘車費用方面，初步確定采取公交化運營，票制票價參照本市現行軌道交通票價體系，按里程和開行站點的精確位置具體測算，并整合S2線現有運營情況做優化和調整。
記者了解到，市郊鐵路主要服務于早晚高峰，結合北京市潮汐交通流特點，根據鐵路運行圖合理調度，并結合公交、地鐵站點接駁時間做具體規劃。目 前，北京東、通州站周邊配套基礎設施尚不夠完善，在城市副中心線開通前，相關部門還將對站臺、站廳在原有基礎上進行功能升級，在北京站、北京西站等全國性 樞紐站設置市郊鐵路專用通道，使鐵路旅客和市郊通勤客流分離，方便通勤旅客乘車。相關負責人說：“比如整合東站周邊，與疏解整治促提升相結合，改造站點， 騰出空間方便公交停放；同步對自行車、步行等慢性交通系統進行改造，提高相關站點的服務水平和接待能力，保證乘客快速集散。”J264
平谷線北京段12月全面開工
昨天，鐵科院發布軌道交通22號線即平谷線工程北京段環評報告。報告披露，北京段將于今年12月進入全面開工建設, 預計2020年12月底全線通車試運營，終點泃河灣站還預留了東延條件。
鐵科院發布的環評報告顯示，平谷線線路總長52.9公里，其中北京段30.6公里，除下穿六環路段約2.9公里地下段外，其余均為地面及高架 線。最新規劃顯示，平谷線徐辛莊至平谷段工程東起平谷區，經過河北省三河市西至通州區徐辛莊地區，整體呈東西走向。線路自北環路東端平翔路口東側起，以高 架線方式沿平谷區北環路向西敷設，出新城范圍后繼續向西至密三路折向南，沿密三路、平三鐵路，分別經過馬昌營、馬坊后進入河北省三河市,線路進入河北省后 沿平三鐵路至三河市齊心莊鎮后折向西，沿京秦高速至燕郊地區。
報告稱，平谷線的北京段共設置車站6座，其中徐辛莊站是平谷線北京段唯一一座換乘車站，可在這里與規劃城際鐵路聯絡線換乘，并預留互聯互通條件及線路向西延伸條件。屆時，通過平谷線可實現與北京首都機場、北京新機場、亦莊、大興等產業豐富的地區的聯系。
去年年底，平谷線馬坊至馬昌營區間就已開工建設，按照規劃，今年12月北京段將進入全面開工建設, 到2020年12月底全線通車試運營。開通后，線路運營時間為每天5時至22時，預計最大客流區間在燕順路站到徐辛莊站之間，早高峰客流量初期可達到2.2萬人次。
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