治理不力的區縣政績考核最高扣5分
記者昨天（7日）從市市政市容委獲悉，下月起，市政、交管等部門將在全市主干道聯合設卡，查禁未按規定加裝密閉裝置和造成道路遺撒的渣土運輸車。道路遺撒治理將納入政績考核體系，治理不力的區縣，城市環境建設考核將最高扣5分。
按照市市政市容委等部門的要求，所有渣土車必須加裝機械式全密閉頂蓋，確保不揚塵、無遺撒。車輛后箱板必須噴涂反光、放大的車號，并粘貼或噴涂反光示寬條。渣土車還必須加裝頂燈并在夜間點亮，以便監管并提示其他車輛避讓。據估算，一輛20噸的渣土車改裝費用約為1萬元。
下月起，市政、交管、城管等部門將在蓮石路、上清橋、遠通橋等道路遺撒高發地段設卡檢查。對未密閉的渣土車，城管部門將按照相關法律法規高限處罰；施工單位委托無照車輛運輸渣土，建設主管部門將予以嚴厲處罰；對用污泥故意遮擋號牌的，交管部門將處以計6分、罰款200元的處罰。交管部門還將重點檢查渣土車多用的“套牌”把戲，一旦發現，將處以計12分、罰款5000元的處罰并處拘留。
市市政市容委環衛管理處處長謝國民表示，按照目前本市建設總量測算，全年將產生3500萬噸建筑垃圾，而全市23個建筑垃圾簡易消納場總消納量只有4000萬噸。也就是說，本市建筑垃圾1年產生量就能填滿目前所有的消納場。
但實際上，這些消納場卻一直“吃不飽”。渣土車大都就近選擇沒人看管的地方隨意傾倒建筑垃圾，五環外城鄉結合部形成一處處渣土山。不僅如此，由于多在夜間運輸，管理不嚴，很多渣土車多拉快跑且不苫蓋，大量渣土遺撒在道路上，不僅威脅交通安全，而且遺撒的渣土經機動車反復碾壓和揚起后，成為可吸入顆粒物的重要來源，加劇了空氣污染。
一些城鄉結合部地區，道路遺撒甚至常年存在。記者昨晚發現，從四惠橋向東，沿京通快速路輔路一直到雙會橋下，道路遺撒嚴重。車輛一過就揚起一片塵土，經過的車輛常被彈起的泥塊和石子崩到。
此次治理，本市將落實區縣政府治理渣土運輸和道路遺撒的管理責任，組織市級督導組開展檢查，檢查結果將納入區縣政府政績考核，以確保治理效果。（記者 王東亮）
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排放垃圾不交費反索錢將被根治
誰排放垃圾誰付費，這個簡單道理在建筑垃圾消納領域卻行不通。建筑垃圾消納場收進渣土，不但不能按規定收費，還要倒貼200元給渣土車司機。市市政市容委有關負責人表示，這種怪現象今后將得到根治。
按照上世紀八十年代制定的標準，排放建筑垃圾的單位須按每噸1.5元的標準向消納場付費。但現在，建筑施工單位只付運費，一些無資質的渣土車拿到運費后，就把建筑垃圾隨意傾倒在五環路外無人看管的區域。
“在已經建成的建筑垃圾資源化處理場，處理建筑渣土不但不能收費，還必須向渣土車司機支付200元左右的運費，才能收到建筑渣土。”市市政市容委環衛管理處處長謝國民說，“因為渣土車司機嫌消納場路途遠且收費，不愿將渣土拉到那里。”
今后，本市將建立建筑垃圾運輸四聯單制，禁止施工單位直接向渣土運輸企業付費。渣土運輸費須打入指定銀行賬戶，經過工地、司機、消納場和政府監管部門四方確認后，渣土車司機才能拿到運費。如果渣土沒有進入消納場，渣土車司機和施工單位都將被依法處罰。
建筑施工單位從今年起將增加建筑垃圾消納費用預算，改變只能從安全經費中列支的現狀。未按規定消納垃圾渣土的施工單位，可能被吊銷相關資質。
從今年開始，本市將逐漸減少建筑垃圾直接填埋，改為利用建筑垃圾生產再生建材。再生建材優先用于政策房建設、河湖水系維護、古建修復、園林綠化等，政策房將按規定比例采購、使用再生建材。
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