14號線高架站張郭莊站開建，西段張郭莊站至西局站明年上半年開通
14號線張郭莊站效果圖
計劃明年服務園博會的14號線西段，將誕生本市最“綠色”地鐵站。昨天(27日)，記者從中鐵六局北京鐵建公司獲悉，14號線西端終點站張郭莊站已動工建設(shè)，集中應用清水混凝土、雨水回收等多項節(jié)能環(huán)保技術(shù)，堪稱“綠色”車站的典范。
14號線原定2014年底全線開通，考慮到園博會的交通配套需求，西段張郭莊站至西局段將提前到明年上半年開通，工期壓縮一年半。記者在施工現(xiàn)場看到，西段高架線路工程見縫插針，所有已完成拆遷的區(qū)段已立起橋墩，架梁施工正在多點、分段推進。
“14號線全線只有兩座高架站，張郭莊站和園博園站，預計3月底開始主體施工。”北京鐵建項目副經(jīng)理李振國透露，張郭莊站的最大特色是“素面朝天”，以清水混凝土結(jié)構(gòu)減少裝修工程量。“車站四壁都是現(xiàn)澆混凝土的自然色，不需要任何裝飾，但必須平整光滑、色澤均勻，對施工要求很高。”
由北京城建設(shè)計研究總院、美國LAS建筑設(shè)計集團聯(lián)合設(shè)計的張郭莊站，借鑒了很多民用建筑的環(huán)保技術(shù)，在節(jié)能減排的同時提升舒適度。從車站效果圖看，車站屋頂呈現(xiàn)鋸齒狀的邊緣，斜條狀的屋面板如同巨大的瓦片，每兩塊屋面板之間都有一定的高度落差，中間則用垂直鑲嵌的采光玻璃條銜接。
“這些采光玻璃條的角度經(jīng)過電腦嚴格計算，幾乎都是35度傾斜，這樣春夏秋冬四季站內(nèi)獲得的光照有所不同，但恰好最符合舒適度需要。”城建設(shè)計研究總院市政院副總工程師張曉林介紹，陽光四季的照射角度會有差異，冬天斜射多，夏天直射多，通過采光玻璃的調(diào)節(jié)，冬天需要陽光的時候，車站候車區(qū)域能有很長時間的大面積光照；而夏天需要涼爽的時候，候車區(qū)域則光照面積小而且時間短。
張郭莊站總面積4800平方米的車站屋頂，有2500平方米是采光玻璃和太陽能集熱板，整個車站75%以上區(qū)域能自然采光。車站廣場的照明燈柱，將同時采用太陽能發(fā)電和風力發(fā)電方式。車站頂棚瓦片般的屋面板，還非常有利于雨水收集。回收的雨水將存放在蓄水池中用于車站周圍的綠化灌溉。車站還將配套建設(shè)污水處理設(shè)施，實現(xiàn)中水沖廁。
鑒于北京冬夏季可能出現(xiàn)的極端天氣，張郭莊站雙向站臺都設(shè)計了一個三四十平方米的空調(diào)休息室，優(yōu)先滿足老弱病殘旅客在特殊天氣時候車。
花絮
園博園站設(shè)計方案六選一
備受關(guān)注的14號線園博園站，截至目前尚未確定最后設(shè)計方案。據(jù)透露，北京城建設(shè)計研究總院正在從六個備選方案中挑選，會盡快確定，基本原則是與園博園特色充分結(jié)合。
園博園站是14號線新增車站，一是考慮與園博會的交通配套，二是為了分流終點站張郭莊站的客流。地處永定河西岸的張郭莊站，是目前河西地區(qū)規(guī)劃的惟一地鐵站，周邊有不少大型居住區(qū)，未來高峰小時客流預計會超過6000人次，成為區(qū)域內(nèi)重要的交通節(jié)點，遠期還會與其他規(guī)劃地鐵線銜接。
根據(jù)14號線最初方案，高架橋從張郭莊站一路往東，跨越永定河、五環(huán)路、豐沙鐵路后漸入地下，與第二站大瓦窯站的站間距長達4公里多，新增園博園站則會吸引部分客流就近乘車，同時也將帶動園博園周邊地域的發(fā)展。
14號線園博園站距離園博園最近入口的距離只有500多米，園博會期間會在此開通臨時擺渡公交線。但考慮到部分乘客更愿意步行入園，這座位于規(guī)劃梅市口路中央的高架車站，將設(shè)計天橋直接跨越街道靠近園博園。
動態(tài)
14號線西段通車日期尚未敲定
全長47.7公里的14號線，是目前本市最長的在建地鐵線路。西起豐臺永定河西區(qū)域，東北至朝陽區(qū)來廣營地區(qū)，沿線經(jīng)過豐臺、東城及朝陽三個行政區(qū)。全線共設(shè)37個站點，其中僅張郭莊站和新增的園博園站為高架站，其他均為地下車站。
按計劃，14號線西段12公里，即張郭莊站至西局站7個站點將趕在明年上半年開通，但開通日期尚未最后明確。“可能是3月28日，也可能是6月28日。”市軌道交通建設(shè)管理公司相關(guān)負責人表示，14號線西段工期太緊，目前仍在向園博會開幕前投入運營的目標努力，受拆遷進度影響難度很大，但上半年開通服務園博會肯定沒問題。
明年在京舉辦的第九屆中國國際園林博覽會，將從4月份持續(xù)到10月份，預計將吸引1700萬觀眾。
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