10號線大C形90分鐘跑全程

 年底前貫通 最小間隔分別為2和3分鐘

    地鐵10號線二期正在進行動車調試，為年底前開通做準備。昨天，記者從市軌道交通建設管理公司獲悉，下月起，將利用夜間地鐵停運間隙與10號線一期進行列車貫通運營的調試。繞開斷點，大“C”形運行的列車預計90分鐘跑完全程。

    據市軌道交通建管公司相關負責人介紹，10號線二期共計投入新車41列，加上10號線一期，共計有多達84列車輛應對沿線密集客流。

    10號線二期部分車站采用了“一頭寬一頭窄”的楔形設計。例如慈壽寺站，長條狀的淺咖啡色吊頂格柵越靠北的站臺吊頂越顯得局促。據介紹，這個楔形站臺南寬北窄，能差出1米多。

    考慮到換乘站客流不均衡，靠近換乘通道的站臺區域乘客更密集，就進行了特殊加寬處理，并設置換乘自動扶梯。這樣的設計今后將在有條件的新線換乘站推廣。

    此外，按計劃，10號線一期二期連通后，一期仍將保持現有運行模式，以2分多鐘的最小發車間隔半環運營；而二期列車則繞開豐臺站、前泥洼站斷點按大“C”形運行，預計最小發車間隔3分鐘。