10月31日晚，清華園站站長劉鳳強等候即將停靠在此的最后一班列車。
為配合京張高鐵建設，自2016年11月1日起，“百年老站”清華園站將停止辦理客運業務。10月31日是清華園站運營的最后一天。當晚，中新網記者探訪了即將成為歷史的清華園車站。
清華園車站修建于宣統二年(公元1910年)，其原址位于現在的清華大學南門外，已有百余年歷史。20世紀50年代早期，清華園站才向東南遷移到如今的北四環路南側、城鐵13號線高架段的旁邊。從此，清華大學南門外的清華園老站終結了客運歷史，只作為貨運站，主要給學院路的八大高校和周圍單位供給煤和油，直到上世紀八十年代末才徹底停止使用。而北四環路南側的清華園車站則一直沿用至今。
10月31日晚8時左右，記者來到清華園火車站，只見這里售票口的燈光已經熄滅，但由站臺通往車站的通道仍亮著燈，桌上放著鐵路工作人員的帽子。
當晚，北京寒氣逼人，最低氣溫已低至零度以下。不過當晚仍不斷有市民來到車站詢問、拍照。
記者注意到，其中有不少人是專程來買最后一班從清華園站經過的火車車票的。工作人員告訴他們，最后一天的車票早在半個月之前就賣完了。“因為是全國聯網，很多人搶。而且前幾天的票都沒人搶，就搶今天(10月31日)的票。還有人托我給他買票，都沒買到。”
晚上8時左右，記者來到清華園火車站，只見這里售票口的燈光已經熄滅，但由站臺通往車站的通道仍亮著燈，桌上放著鐵路工作人員的帽子。
該工作人員稱，今天下午來的人很多，“得有二三百人”。“有很多是車迷，專門從外地趕過來的車迷。不過他們來的時候也買不到票了，只能是在這拍拍照。”
據報道，為配合京張高鐵建設，自2016年11月1日起，清華園站將停止辦理客運業務，北京北站、清河站也將暫停辦理客運業務。京張高鐵施工期間，市郊鐵路S2線市內始發(終到)站由北京北站遷移至黃土店臨時過渡站。
31日晚仍在清華園站駐守的工作人員告訴記者，清華園站的大部分工作人員今天晚上就已經到黃土店去了。“雖然現在(黃土店)那邊沒有客運，沒有車，但到明天早上4、5點鐘，(黃土店)那邊就有旅客了。
10月31日晚，有市民來到清華園站拍照留念。
當晚10時許，記者再次來到清華園站。此時，站臺附近已經聚集了十余人，并且仍不斷有人趕來。臨近11時，已有幾十人在站臺等待將要停靠在清華園站的最后一趟列車。
清華園站站長劉鳳強成了被圍觀和拍照的對象。不少前來記錄清華園站最后時刻的市民圍著劉鳳強拍攝他所戴的胸牌。
劉鳳強告訴記者，“今晚來的人，很多都是我的老朋友了，也有火車迷。他們今天一拍我這胸牌，心里還真有點舍不得這個站。”
前來記錄清華園站最后時刻的市民拍攝站長劉鳳強所戴的胸牌。
當晚10時55分，從清華園站經過的最后一趟列車停在站臺，站長劉鳳強親自為最后一班列車接車。
隨后，劉鳳強在接受媒體采訪時透露，自己今晚將連夜趕到黃土店站，分管客運工作，明天負責黃土店站S201次列車的首發。
有工作人員告訴記者：“明天(11月1日)施工隊就要入駐這里了，就開始拆(鐵軌)了。”
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