2017年春運(yùn)車(chē)票的預(yù)訂大幕已經(jīng)開(kāi)啟。去哪兒網(wǎng)通過(guò)對(duì)60多萬(wàn)條飛機(jī)航線、50余萬(wàn)條鐵路客運(yùn)線進(jìn)行大數(shù)據(jù)計(jì)算，昨日發(fā)布了《2017年春運(yùn)交通大數(shù)據(jù)報(bào)告》，數(shù)據(jù)顯示，高鐵出行用戶占了火車(chē)用戶的四成，北京至佳木斯、哈爾濱、長(zhǎng)春、赤峰等北方城市的航線一票難求。
四成火車(chē)乘客春運(yùn)坐高鐵
火車(chē)向來(lái)是春運(yùn)客運(yùn)量最高的交通工具。相比往年，由于2017年春運(yùn)火車(chē)票只能提前30天購(gòu)買(mǎi)，火車(chē)票搶票形勢(shì)更加嚴(yán)峻，12月15日將進(jìn)入旅客春運(yùn)搶票高峰。
按照往年春運(yùn)情況來(lái)看，鐵路最熱門(mén)的出發(fā)地集中在北京、上海、成都、重慶和杭州。相對(duì)應(yīng)的是，重慶、上海、杭州、成都、鄭州是往年國(guó)內(nèi)最熱門(mén)的目的地，以此作為中轉(zhuǎn)目的地的旅客也不在少數(shù)，搶票難度成倍數(shù)增加。
一個(gè)顯著的變化是，購(gòu)買(mǎi)快車(chē)車(chē)票的用戶比例不斷增加，選擇乘坐高鐵的人數(shù)占比達(dá)到了41.5%，選擇乘坐城際鐵路的人群比例也達(dá)到了10.3%，整體超過(guò)了總數(shù)的一半。其中，乘坐上海出發(fā)的高鐵線路人數(shù)最多，杭州、長(zhǎng)沙、北京、廣州的票量緊隨其后。
2016年春運(yùn)，互聯(lián)網(wǎng)售票量占總售票量的64.6%，占比超過(guò)一半，其中手機(jī)APP發(fā)售車(chē)票1.5億張，售票總量比例由上年的15.7%上升至39%。去哪兒網(wǎng)預(yù)測(cè)，2017年春運(yùn)期間通過(guò)APP購(gòu)票人數(shù)的比例還會(huì)加大，將超過(guò)四成。
北京至佳木斯提前1月預(yù)訂
家鄉(xiāng)越往北，越會(huì)提前購(gòu)買(mǎi)回家的機(jī)票。排名前十名最難買(mǎi)的航線，基本以大機(jī)場(chǎng)往小機(jī)場(chǎng)飛為主，每天的航班數(shù)多在30班以內(nèi)，是北京至廣州這種熱門(mén)航線航班數(shù)的三分之一，票量相比少了很多。
其中北京至佳木斯的航線在眾多熱門(mén)航線中并不起眼，但訂票時(shí)間卻比其他航線早得多，預(yù)訂過(guò)年前三天回家的機(jī)票中，這條航線的用戶平均會(huì)提前36天預(yù)訂，從深圳回海口的航線更早，一般提前43天，這兩條線路堪稱(chēng)“最難買(mǎi)”。上海-哈爾濱、北京-哈爾濱、北京-長(zhǎng)春、北京-赤峰等航線緊隨其后。
從航線看，北京-成都、深圳-重慶、上海-哈爾濱、北京-三亞、廣州-重慶、深圳-成都、成都-北京、重慶-廣州、北京-哈爾濱、上海-成都，這十條是最熱門(mén)的空中回家路。
21時(shí)后的航班票更好買(mǎi)
去哪兒網(wǎng)機(jī)票事業(yè)部CEO劉連春向讀者支招：“21時(shí)后起飛的航班機(jī)票更容易買(mǎi)到，春節(jié)后兩天的機(jī)票也能以白菜價(jià)輕松買(mǎi)到。”去哪兒網(wǎng)機(jī)票銷(xiāo)售人員支招，選擇中轉(zhuǎn)出行“曲線”回家一樣能順利到達(dá)，不過(guò)建議在購(gòu)買(mǎi)聯(lián)程航班時(shí)，盡量選擇同一航空公司的航班機(jī)票，這樣一旦航班出現(xiàn)時(shí)刻變動(dòng)，后續(xù)改簽就比較容易。乘客還可留意，在春運(yùn)出行高峰，航空公司會(huì)結(jié)合實(shí)際情況微調(diào)出行計(jì)劃，如臨時(shí)新增航班、換大機(jī)型等，這樣即使一個(gè)航班機(jī)票售罄，也可能有額外的機(jī)會(huì)買(mǎi)到“多出來(lái)的機(jī)票”。
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