資料圖片：這是2010年12月21日拍攝的北京地鐵建國門站人流。
“五一”期間，北京地鐵客流屢攀高峰，去年年底開通的5條新線均破客流最高紀錄，本市軌道交通路網日客運量達到724.5萬人次新高。宋家莊站、西二旗站等紛紛躋身客流大站之列。
“根據以往經驗，進入5月份后地鐵客流將進一步增長。”昨日，北京地鐵新聞發言人賈鵬透露，地鐵本月將推出組合拳，緩擠大客流車站。
新換乘站躋身“熱島”
去年年底，本市開通5條新地鐵線，將昌平、順義、大興、亦莊和房山等遠近郊區與既有軌道線網聯結起來。今年“五一”當日，新線效應初次顯現，56.91萬人次搭乘新線進出中心城區，宋家莊、西二旗等新增熱島，客流量幾乎翻番。
北京地鐵統計，客流大站排名前五位基本穩定，近期7至9位變化頻繁，一些新增換乘站，如宋家莊站、西二旗站等不時成為換乘“熱島”。“宋家莊站原本是地鐵5 號線的南起始站，由于客流不大，劉家窯站的一些乘客為了找個座甚至會坐回頭車到此站。”宋家莊站有關負責人透露，隨著亦莊線開通，該站日客流從7萬人次左右，翻了一倍，再也沒有“回頭客”了。
一些既有換乘站的熱島效應也更明顯。比如西直門站、東單站、知春路站等客流均比往年有所攀升。 “熱島站形成也與季節有關系。”賈鵬解釋說，“全路網客流最多的一天是五一假期前最后一個工作日，然而1號線的客流最高日是五一假期當天。主要因為該線途經天安門、國貿、西單等主要的旅游、商業熱點，因此越到節日，該線各站客流量越大。”
資料圖片：這是2010年12月21日拍攝的北京地鐵建國門站地鐵列車上乘客擁擠的情形。
4條地鐵線將增車輛
4月29日，除地鐵4號線和大興線外，本市12條地鐵線加開臨客86列；5月1日，12條地鐵線加開臨客150列……隨著客流猛增，地鐵線網紛紛采取縮短發車間隔、加開臨客等方式緩擠。
路面緩堵，最有效的辦法是少開私家車出行，地下緩擠，最靠譜的做法是多發車。賈鵬說，目前計劃增車的線路包括，1號線將更新19組車輛，2號線增購2組車輛，5號線增購22組車輛。同時，4號線也將增購13組車輛。
另外，北京市交通委表示，本月內，10號線平日早高峰最小發車間隔進一步縮小，由2分55秒調整為2分45秒，提高運力6.1%。
移動閘機備崗1號線
人為緩擠措施也紛紛實施。以4號線北京南站為例，該站在東側預留了20臺固定閘機。站臺工作人員透露：“今年6月京滬高鐵開通后，客流主要從東側進入地鐵站，所以我們特意設置了閘機，目前所有設備檢修已經基本完成。”
地鐵1號線也新增了12臺移動閘機緩擠，分別存放在永安里站、四惠站、西單站等。“移動式閘機可以隨著出入口客流人數變化而隨時調整位置，迅速加快乘客進站速度，防止大客流擠在入口。”
兩地鐵換乘站增捷徑
隨著昌平線和15號線首開段“接入”13號線，該線客流猛增，尤其是知春路站作為10號線與13號線的換乘站，每日換乘客流增達12萬人次，南側樓梯的飽和度最高達到120%。“由于原本只設立了一條換乘通道，早晚高峰換乘時，70多米要走10多分鐘。”賈鵬說。
為了緩解換乘客流擁擠度，減少安全隱患，上周一條新換乘通道正式亮相，可分流40%以上的客流，換乘時間基本控制在5分鐘以內。另外，作為地鐵13號線、2號線及4號線的換乘大站，西直門站也有望新增換乘捷徑，預計今年國慶前投入使用。
鏈接五大站最擠
復興門站
西直門站
東直門站
惠新西街站
建國門站
資料圖片：2010年12月30日，一名乘客在新開通的亦莊線地鐵內閱讀新版地鐵地圖。
資料圖片：2010年7月14日，一位懷抱嬰兒的家長擠在北京地鐵車廂內。
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