記者從市交通委獲悉，自2010年底，本市實施緩堵綜合措施以來，城區擁堵狀況有所緩解。在緩堵綜合措施實施的半年當中，社會各界、廣大市民和專家紛紛出謀劃策、建言獻計，表現出全社會對北京城市的熱愛和對交通發展的關注。例如，有的專家建議對地鐵采取差別票價以平抑高峰客流等。
日前，市交通委網站開設了緩解交通擁堵綜合措施實施效果征求意見專欄，設置了6個方面的問題，以了解廣大市民對于緩解交通擁堵工作的意見建議，歡迎廣大市民積極參與投票，為緩解城市交通擁堵貢獻智慧。
大力發展公共交通一直是本市緩堵的重要舉措，針對目前軌道交通高峰時段擁擠問題，本市將進一步創新思路、深入挖潛，一方面在確保安全運營的前提下，通過縮短列車運行間隔，增加運能；另一方面，通過加大地面公交運力，提升地面公交速度，方便市民出行。
5月24日，京通快速公交通勤走廊開通后，地面公交大大提速，許多市民選擇地面公交通勤，使地鐵八通線運營壓力得到有效緩解。八通線日均客運量由開通前的30.57萬人次降至29.54萬人次，降幅3.37%。滿載率明顯下降，工作日7至8時和8至9時兩個時段日均滿載率由128.04%、117.60%降至117.95%、104.95%，分別降低10.09%和12.65%。主要車站進站量明顯降低，通州北苑、八里橋、果園站早高峰進站量下降比例達到18.74%、24.29%和12.50%。八通線與1號線工作日7至9時換乘量日均下降5100人次，降幅8.8%。
■相關新聞
緩堵措施 市民最認同“公交提速”
上半年本市各類緩解交通擁堵的措施中，市民最認可“公交提速”。市交通委日前在官方網站上發起的交通緩堵民意調查，邀請市民為今年上半年本市交通擁堵緩解狀況打分。昨天記者查看投票結果，28.57%的投票者認為“公共交通快起來”最有效，其次是停車價格調整和搖號方式控制機動車總量，各占21.43%。加強交通信息服務、倡導和實踐“3510”對改善交通擁堵的效果最低，均為7.14%。
今年以來，本市在優先發展公共交通方面出臺了多項舉措，5月24日，京通快速路高峰時段公交專用道啟用，緩堵效果尤為明顯：18條公交線提速，早晚高峰客運量日增3萬余人次；與此同時，地鐵八通線日均客流量減少1萬余人次，高峰時段列車滿載率明顯下降，乘客舒適度提升，運營壓力降低；初步統計，早高峰私家車總量減少了大約二到四成，車速則提升了6.9%。
共有條評論