中國審計署１９日發(fā)布公告稱，針對京滬高速鐵路建設的２０１１年跟蹤審計發(fā)現(xiàn)，項目存在著招投標管理不規(guī)范、工程管理不到位、套取截留挪用征地拆遷資金、拖欠材料款工程勞務款四方面問題。
京滬高鐵是中國鐵路快速客運網(wǎng)骨干線路，途經(jīng)北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海４省３市，全長１３１８公里，設２４個車站，初步確認實際完成投資１９６２．６６億元。２０１１年６月至９月審計署對其進行了階段性跟蹤審計。
審計結(jié)果表明，鐵道部和項目建設單位較好地完成了全線建設任務，工程建設管理整體有效，工程施工科技創(chuàng)新力度較大，工程建設進展順利，社會效益開始顯現(xiàn)。
但審計也發(fā)現(xiàn)四方面突出問題：
京滬高鐵全線土建施工招標未認真執(zhí)行有關招投標法規(guī)的時限規(guī)定。個別物資采購未按規(guī)定招標或招標評標不規(guī)范，涉及金額８．４９億元。
京滬高鐵取消了部分路段風屏障，造成４．１３億元物資閑置。京滬高鐵北京段李營牽引變電站備用電源電纜線路工程截至２０１１年１０月底尚未完工。
沿線個別地方基層單位套取、截留、挪用征地拆遷資金４．９１億元。
截至去年５月底，京滬高鐵土建、站房工程等施工企業(yè)欠付６５６家材料供應商材料款５８．７９億元，欠付１４７１家施工隊工程勞務款２３．７２億元。
審計署固定資產(chǎn)投資審計司司長徐愛生表示，２００９年至２０１１年審計署連續(xù)三年對京滬高鐵建設項目進行了跟蹤審計，跟蹤審計的階段性目標基本完成。今后，審計署仍將適時選擇重大鐵路建設項目進行審計。
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