2011年銷售收入2335億元，同比增長18.23%，憑借這一業績，首鋼再次入選最新發布的《財富》全球500強排行榜，位列第295位，是惟一一家入選的北京市屬國企。排位比去年提高了31位，在最近兩次均上榜的5家鋼企中上升最快。
2005年2月，首鋼搬遷調整方案獲國務院批復。此前的2004年，首鋼銷售收入619億元。短短幾年光陰，首鋼不但沒有因為搬遷調整而元氣大傷，反而一步步強身健體，在云集最頂尖“選手”的500強排行榜上名次不斷攀升。對此，首鋼有關負責人言簡意賅：“沒有搬遷調整，就沒有首鋼的今天。”
新建基地：瞄準高端板材
上個月，中石油西氣東輸三線工程管線鋼招標結果揭曉。首鋼中標熱軋卷板38萬噸，中厚板8.5萬噸，合計中標總量占本次中石油管線用鋼招標總量的36%，戰勝包括寶鋼、武鋼、鞍鋼三大央企在內的13家鋼鐵企業，成為中標量最多的一家。
管線鋼主要應用于石油、天然氣輸送管道的制造，是高端板材的代表。由于天然氣田大多集中在荒漠、極地凍土帶等邊遠地區，對管線鋼的可靠性和經濟性要求極高。以前，高強度的管線鋼主要從國外進口，后來寶鋼、武鋼等企業才慢慢介入這一行業。
而對于首鋼來說，在搬遷調整前，以生產線材、螺紋鋼等建筑用的長材為主。這些品種技術附加值不高，連鄉鎮鋼鐵企業都能生產，一噸產品才二三百元利潤，首鋼人戲謔它為面條、褲腰帶。
與之相比，生產高端板材，一噸利潤超過2000元，但首鋼一無高端板材生產線，二無高端板材技術，想在石景山廠區發展板材事業，卻沒有空間。
2005年啟動的搬遷調整，讓首鋼生產板材的夢想終于照進現實。在河北省，遷鋼、首秦、京唐項目相繼開工；在北京順義，新建了不會產生污染的冷軋項目。每個新企業，都有一個新使命——生產寬厚板、熱軋薄板、冷軋薄板等高端板材。
幾年過去，這些新建的高端板材基地已經發揮出規模效益。
汽車板，首鋼實現了合資品牌A級車整車鋼板的批量供貨，目前汽車板材的供應量占北京現代的20%以上，市場占有率居全國第四。
管線鋼，市場占有率全國第一，在2011年成功研制世界最高強度級別X120管線鋼，也是世界范圍內首家成功試制16毫米厚X120熱軋卷板的廠家。
在家電板、集裝箱板領域，首鋼的市場占有率躍升至全國第二位。短短幾年時間，首鋼已經走過了其他鋼企10年甚至20年的路程，成為高端板材的新銳力量。
全國重組：格局一業多地
2008年到2010年，虧損22.6億元；2011年，銷售收入268億元，實現利潤5.1億元。
交上這份成績單的，是首鋼通鋼集團。2010年7月，首鋼對處于困境之中的通鋼實施了戰略重組。
進入首鋼大家庭，通鋼集團放開拳腳。對內，調整分配機制，提高一線職工收入。對外，學習首鋼的先進經驗和模式，提高精細化水平，依靠首鋼服務組專家，大力實施節能降耗和技術改進，企業經營效益穩步提升。
在采購上，通鋼按照精細化管理要求，認真研究起時間差、價格差、運費差、付款方式差。去年上半年，通鋼僅鐵精粉采購成本就降低了2719萬元。而在煤炭采購上，僅推行按不同煤種、不同價格進行采購與使用這一項做法，一年能降低采購成本8000萬元。
因為融入首鋼而獲益的，不僅是通鋼一家。水鋼、貴鋼、長鋼、伊犁鋼鐵等以長材為主的企業融入首鋼后，獲得了首鋼的支援，技術和效益取得長足的進步。
非鋼產業：貢獻三成收入
走進首鋼旗下的京西重工房山工廠，能看到一個個瘦身的“打氣筒”。實際上，它是汽車的減震器。如今，京西重工房山工廠批量向奧迪供貨，每個月都有幾萬支減震器供應，未來還要擴展到奧迪的其他車型和寶馬部分車型。而在以往，奧迪的減震器全部從國外進口。
2011年，京西重工銷售收入達到6.73億美元，同比增加1700萬美元。自首鋼收購德爾福全球減震和制動業務近三年來，京西重工在穩定德爾福原有客戶的基礎上，新增了9家新客戶、24億美元的訂單。
汽車零部件產業的發展，是首鋼非鋼產業興起的一個縮影。在高端金屬材料領域，首鋼旗下北冶公司的精密合金、高溫合金，在國內處于領先水平，市場占有率居國內前列；在生產性服務業方面，首鋼國際技術工程公司成為北京市首家獲得綜合資質的設計企業；在裝備領域，首鋼機電公司研發生產了用于地鐵建設的大型盾構機；文化創意產業方面，“中國動漫游戲城”完成了實驗區西區環境景觀建設……
去年，在首鋼鋼鐵主業迅猛壯大的情況下，首鋼非鋼產業仍然貢獻了三成的收入。而在未來，隨著首鋼石景山廠區高端產業綜合服務區的開發與建設，首鋼的非鋼產業將迎來不可多得的發展良機。
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