地鐵7號線預計11月底全線隧洞雙向貫通，明年底開通運營。昨天（17日)，記者從市軌道交通建設管理公司獲悉，7號線通車時力爭不甩站，并確保不甩換乘站。開通運營后，7號線將成為又一條東西向地鐵“大動脈”，與6號線共同疏解1號線的客流壓力。從今年年底開始，7號線將分三段陸續(xù)軌通并進行動車調試。
相關負責人介紹，7號線全線可與4條既有線路實現換乘，其中北京西站換9號線可實現同臺“零距離”換乘。“目前全線僅剩廣安門橋盾構穿越的最后斷點。”市軌建公司相關負責人說，7號線城區(qū)部分線路下穿兩廣路，施工場地受到限制，大部分車站及區(qū)間采用了暗挖及盾構的方式，難度很大。其中，除了已隨9號線建成的北京西站站外，20座新建車站中有9座車站采用了人工暗挖的方式，而這9座車站全部位于大郊亭站以西的城區(qū)段內。部分車站施工更是見縫插針。如崇文三里河、廣渠門內這兩個車站都是在馬路中間圍擋，從“腳下”開挖。
目前，7號線地鐵盾構的最后一段就在廣安門橋區(qū)小心推進。為防止地層沉降對橋體結構的破壞，地下盾構施工沉降值被嚴格限制在3毫米內。同時，7號線盾構很快要從橋底下穿越，以防萬一，橋墩已架起臨時支護樁，做保護性支撐。
在7號線開通運營前，廣安門橋區(qū)的臨時支護樁都會一直保留，隨時應對可能出現的沉降風險。
按計劃，7號線將分三段展開鋪軌及動車調試。化工站至焦化廠站，今年底軌道鋪設完成，明年2月動車調試；化工站至虎坊橋站明年1月軌通，4月動車調試；虎坊橋站至北京西站明年2月軌通，5月動車調試。
可與4條地鐵換乘
換乘線路 換乘站 換乘方式
9號線 北京西站站 同臺換乘
4號線 菜市口站 站廳到站廳
5號線 磁器口站 40米換乘通道
10號線 雙井站 兩個新建換乘廳
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