近日來，京津冀一體化消息頻傳。據媒體昨天報道，發改委相關人士透露，交通運輸部提出“將京津冀區域打造成為區域交通一體化的示范區”。此外，國 土資源部官網昨天消息，京津冀規劃建設地學建議圖編制方案已經明確。分析人士認為，結合交通運輸部部長楊傳堂近日的密集調研和京津冀協同發展規劃將在6月 底出臺的背景，京津冀區域重磅政策支持或很快出臺。
力推三地交通一體化
據《上海證券報》昨天報道，發改委綜合運輸研究所運輸經濟與技術研究室主任李連成表示，交通運輸部提出“將京津冀區域打造成為區域交通一體化的示范區”，預計接下來會有一系列動作。
6月10日、14日、17日，交通運輸部部長楊傳堂先后到天津、河北、北京就京津冀交通一體化開展調研。
重磅政策或很快出臺
國土資源部官網昨天消息，京津冀規劃建設地學建議圖編制方案已經明確。6月16日-17日，京津冀一體化地質工作第一階段業務研討會在天津召開，會議明確了京津冀地區規劃建設地學建議圖的總體編制方案。
《21世紀經濟報道》稱，楊傳堂此次在京津冀三地調研期間，透露出“制定重大建設項目目錄清單”、“研究建立京津冀交通一體化協調機制”、“加快推進京津冀交通一體化規劃編制”等一系列政策支持信號。預計上述政策規劃會很快出臺。
核心板塊將明顯受益
安信證券投資顧問李永曜分析認為，在京津冀協同發展的催化下，京津冀區域也有望成為新的1小時都市圈的代表。按照已有規劃，2020年將形成京 津冀9500公里的鐵路網和主要城市1小時城際鐵路交通圈，9000公里的高速公路網和主要城市3小時公路交通圈。其中，北京和天津兩大直轄市的交通對 接，則是重中之重。受此影響，處于兩地交會處的核心板塊將會明顯受益。交通一體化政策之后，或將迎來京津冀一體化政策集中發布的時間窗口，預計京津冀概念 將重返資金炒作的舞臺。
共有條評論