作為制造業大國，在５００多種主要工業品中，中國有２２０多種產量世界第一。然而，值得驕傲的成績背后卻是無法回避的尷尬：在世界品牌百強中，中國只有華為、聯想兩個品牌入圍。
２２０多個“世界第一”背后的尷尬到底怎么破？記者采訪了前來參加全國兩會的代表委員及會外相關人士。
大而不強無法滿足消費升級需求
全國人大代表、清華大學教授蔡繼明指出，雖然制造業規模很大，但中國距離真正的制造強國還有很大差距。制造業面臨“大而不強”局面，產業結構調整已刻不容緩。
全國政協委員、工信部原部長李毅中認為，經濟新常態下，傳統產業代表的舊動力在減弱，以戰略性新興產業和高新技術產業為代表的新動力不足，成為我國制造強國的主要挑戰。
制造業“大而不強”在百姓生活中的一個突出表現，是近兩年中國游客“爆買”馬桶蓋、電飯鍋、眼藥水、創可貼等海外產品。如何打造中國叫得響的產品和品牌，滿足不斷升級的消費需求，十分迫切。
阿里巴巴集團董事局主席馬云分析認為，當前一方面產能過剩，另一方面高質量、高價值產能不足；不是消費需求不旺，而是高質量、高層次的有效供給不足。推進供給側改革，必須牢牢抓住消費、服務、高科技這三大要素。
全國政協委員、民革中央委員鐘曉渝指出，中國自主品牌出口比重遠低于發達國家水平，中國與制造和貿易強國的差距主要就在質量和品牌。
創新驅動中國制造邁向中國“智造”
不少代表委員認為，要想真正擦亮“中國制造”這張名片，創新驅動還是根本，要加速實現中國制造向“智造”轉變。
“發展新興產業和改造提升傳統產業應互為促進。傳統產業為發展新興產業提供了技術、裝備、人才、品牌和市場，新興產業的新技術新產品接入傳 統產業，推動更新換代。”李毅中委員認為，新興產業發展的關鍵是要掌握核心技術、關鍵技術，抓好科技攻關，這期間既要發揮好企業主體作用，也要發揮好政府 的組織引導作用。
“傳統產業產能過剩，但生產性服務業發展不足。做好生產端服務，將更好地支持制造業轉型發展。”全國政協委員、中國（海南）改革發展研究院院長遲福林說，我國高鐵之所以能夠形成國際競爭優勢，一個重要因素是做強了研發、設計為龍頭的生產性服務業。
供給側發力引導企業打造品牌
全國人大代表、山東省濰坊市市長劉曙光認為，推進供給側改革，提高質量、打造品牌顯得尤為重要。
“中國那么多產品產量居世界第一，但叫得響的產品和品牌不多。”全國政協委員、傳化集團董事長徐冠巨認為，現在人們已經從對實物的簡單需求，轉向對品質、品牌的體驗需求，這要求生產企業也要向這方面轉型，從賣產品轉向賣服務，提高品質、加強服務、打造品牌。
“品牌代表的是質量。”工信部部長苗圩表示，中國將在消費品行業里推行三年行動計劃，扶植中國企業創建品牌、提高品質、增加品種，以“三品戰略”引導企業加快適應市場需求變化，滿足群眾消費需求。
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