日前，《北京市“十三五”時期重大基礎設施發展規劃》披露，清河站、星火站和豐臺站將成為北京未來5年重點打造的鐵路樞紐，成為高鐵和城際鐵路 的始發站，其中豐臺站將于年底開工改造。加上此前披露的北京城市副中心站，這些火車站的位置都遠離中心城區，集中布局在四環之外，以緩解中心城區的客流和 周邊交通壓力。
記者發現，從陸續披露的北京擬建新、改建火車站信息看，距離市區最近的是豐臺站，位于三環和四環之間，靠近四環；星火站在四環和五環 之間，位于酒仙橋南；清河站在北五環外，靠近京新高速；最遠的則是城市副中心站，已經接近六環，位置初步定于通州區北運河及東六環之間的楊坨地區，京哈鐵 路南側。未來，這些火車站樞紐將主要開行高鐵或城際鐵路，是面貌全新的現代化鐵路樞紐。清河站將是京張高鐵的始發站，星火站是京沈高鐵的始發站，城市副中 心站是京唐城際鐵路的起點站，豐臺站也將成為高鐵樞紐，計劃引入京廣客專、京石高鐵等列車。
目前，現有北京站、北京西站、北京南站與北京北站等四大火車站均在中心城區，為何這些新建的火車站卻越建越遠？發改委的重大基礎設施專項規劃強 調，這些新的鐵路樞紐將“緩解北京北站、北京西站、北京站壓力，優化鐵路樞紐功能格局”。以京張高鐵為例，這條線路的北京段目前已經全面開工，北京境內五 座車站分別為北京北、清河、沙河、昌平和八達嶺長城站，清河站是出京第二站，但規劃部門專門將清河站與北京北站一同標注為始發站，以方便旅客就近乘車，如 果僅設北京北站一站為始發站，那么大量客流、車流便會集中涌向已經十分擁堵的西直門地區。此外，京沈高鐵北京段今年年初也正式開工建設，北京境內設星火、 順義西、懷柔南、密云東4個車站，原定的北京站為始發站方案已經取消，由星火站來緩解和輔助北京站。豐臺站改建后則將成為純客運火車站，分流過度聚集的客 流。
記者了解到，豐臺火車站附近已經有地鐵10號線的豐臺站和9號線的豐臺東大街站，未來將有16號線直接開入，清河站在13號線西二旗站和 上地站之間，未來13號線將在西二旗南增加清河站，方便旅客換乘，19號線也有望設支線引入清河火車站。此外，今年開工建設的3號線一期，還將專門設置星 火站，并力爭實現地鐵與高鐵的零換乘。
探訪
清河星火豐臺三站服役總年齡超過280歲
在北京郊區仍舊有不少保持著小鎮火車站面貌的車站，低矮的房屋，簡陋的站臺和每天寥寥幾趟往來的火車。清河站、星火站和豐臺站就是這樣三座總年 齡超過280歲的古老火車站，“最年輕的”星火站今年也已有55歲“高齡”。除了規劃中提出的北京城市副中心站，三座既有車站仍在悠長的歲月中默默服役。 未來，這四座車站將按照既定規劃實施新建和改擴建，承擔起北京鐵路運輸的重要職能。未來這些車站將以怎樣的面貌示人？與城區如何實現快速接駁，記者 進行了實地探訪。
清河站每天最多200人買票
站齡：111歲
歷史定位：京張鐵路上的三等小站
新身份：京張高鐵始發站
接駁地鐵：13號線（擬建）、19號線（擬建）
清河火車站，對于不少北京市民而言有點陌生，也鮮有人知道它的地址。這座小火車站建于1905年，離北京北站11公里，離通遼站825公里，隸屬北京鐵路局管轄，現在除了S2線外，來往的火車只有兩三班。但隨著京張高鐵的開建，這里將搖身變成為一座高鐵車站。
為了找到清河站，記者頗費了一番周折。在上地五街東口公交站下車后，往北可看見一個藍色指示牌，顯示右側是清河站（市郊鐵路S2線）。依 據方位，走到一段鐵路邊，路邊的藍色指示牌顯示，前方20米是清河站。在被問及知不知道清河站在哪時，在鐵路邊休息的一位外賣小哥直搖頭，“我在這附近送 外賣，聽說有這個火車站，可從來沒見到過。”記者往前走了20米，也沒看到清河站。“經常有人問火車站在哪，這地方真是太隱蔽了！”路邊一家小賣部 的老板說，往右直走兩百多米，紅色房子后面就是清河站，“那兒的房子很破舊，也沒個火車站標志，時常有人走到那又轉回來問我。”
相比大火車站，清河站周邊的環境顯得有些荒涼。路面上有很多碎石頭和垃圾，路兩旁長滿了雜草。找到紅色房子后，記者走到后面才看到一個印 有“進站口”三個小字的白色簡易房。簡易房的大門緊鎖著，門上貼著“清河站客車時刻表”，往里看去并沒有看到工作人員，只有一個安全檢測通道和刷票通道。 在簡易房的左側有一排灰色房子，走過長長的通道，記者才找到售票處，印有“售票處”三字的藍色木板已褪去顏色。售票處的墻壁被鐵絲網圍著，只有一個 小的窗口對外開著。看到有人買票，售票員才拉開窗口，該售票員說，每天沒多少人買票，最多時候也就200人。
最近開工建設的19號線將添加北部支線，接入清河火車站樞紐，服務于近郊新城和回龍觀地區。13號線的上地站和西二旗站分別距離清河站有2公里左右的路程，未來還會在兩站之間增設專門的清河站，方便乘客。
豐臺站昔日售票廳變成超市
站齡：121歲
歷史定位：曾是北京鐵路局特等站
新身份：高速鐵路樞紐站
接駁地鐵：9號線、10號線、16號線（在建）
豐臺火車站屬北京鐵路局管轄下的集客、貨、運、裝為一體的綜合性特等車站，是通往京哈、京滬、京廣、京九等主要干線的要道，2010年，每天約 有30趟客運火車經停該站。2010年6月20日，有著115年歷史的豐臺火車站為了迎接改造停辦了客運業務。一時間，車迷、懷舊的老居民紛紛趕來車站， 為這個即將鳳凰涅槃的老站送行。6年里動工的消息從未停過，可老站依然在等。
昨天，記者再次站到豐臺站外，車站所有標志性符號都已不見，只有這塊釘在灰色站房上的門牌號和不遠處公交站牌上的“豐臺火車站”的站名告 訴過往的人們，這兒曾經是整條大街最繁華的地方——豐臺火車站。天津鐘表廠生產的大鐘仍然高高地掛在豐臺站站房的屋頂，可時針、分針早已失了準頭兒。懸掛 在站房上的“豐臺站”也沒了蹤影。東西兩邊的候車室和售票廳已經面目全非。候車室變成了一家電動車商店，里面擺滿了各種型號的電動車，伙計懶洋洋地玩著手 機等著顧客上門；曾經的售票大廳變臉成了世紀華聯超市和大志煎餅，超市里的員工換了一撥又一撥，沒人說得清這超市什么時候開業的；站前小廣場則變成了停車 場。
走進車站里面，站臺外被砌起了一道2米多高的圍墻，圍墻外的地方出租給了不同的商戶或公司。順著圍墻一路往西，透過一處鎖著的大紅門的縫隙終于 可以看到鐵軌。第一站臺、出站口的字樣依然清晰，鐵軌邊長滿了蒿草。遠處矗立的鐵路站牌上寫著的“豐臺”字樣告訴記者這里就是曾經的豐臺站。雖然，車站停 辦客運業六年，可從北京西站進出的部分火車仍然會從這里通過。
目前，豐臺站附近已有地鐵9號線和地鐵10號線兩條地鐵可達，如果從北京核心區朝陽門出發，乘坐地鐵6號線再換乘9號線，僅用45分鐘就能抵達 豐臺東大街站，出站后步行1公里左右就可到達老火車站，全程用時不到1小時。而乘坐10號線到達泥洼路站，再換乘459路汽車，乘坐兩站，只需10分鐘就 能到達老豐臺站。未來，16號線也將引入新豐臺火車站。屆時，預計進城將從原來的兩小時縮短近1小時。
星火站候車廳已廢棄
站齡：50歲
歷史定位：繁忙的工業站
新身份：京沈高鐵始發站
接駁地鐵：3號線（年底開工）
曾經，星火站在GPS上并沒有顯示，通過百度地圖也找不到具體位置。2013年的夏天，京沈高鐵始發站由北京站變為星火站，這則消息讓星火站步入人們的視野，按照規劃，幾年之后這里將變成一座現代化的高鐵車站。
這座建于1966年的火車站曾經作為工業站，連接著北京東北郊糧庫、棉花儲備庫，土特產、木材從這里運進運出，也曾經承接客運列車，三趟前往包 頭的列車在此停靠。但從本世紀的鐵路大提速開始，星火站逐漸成了“被遺忘的角落”。根據公開資料，星火站當初屬于朝陽區辛莊鄉（該鄉已撤銷），站名為辛莊 站，后來因為跟別的火車站重名，才改稱星火站。不過，現在想找到星火站，還真得下點功夫。距離星火站最近的公交車站也得在1公里開外的星火西路上，下了公 交車要步行一段1公里左右的沙土路才能找到這座位于酒仙橋附近的小站。星火站是一片天藍色的低矮建筑，100多平方米的候車廳早已停用，前后門都落著鎖， 廳內擺放著一個灰蒙蒙的乒乓球臺，寫著“鐵路貨運營業廳”的房子也大門緊鎖，廠房外的信報箱外表斑駁，鎖已經生銹。星火站的站臺位于南北向鐵路線的西側， 站臺西邊就是一片樹林及廠房，站在站臺遠望，星火站周邊早已小區林立。
“早就聽說要拆遷修高鐵站，但也沒人通知過我們到底是什么時候。”在鐵軌旁住了幾十年的一位居民告訴記者，星火站興盛時期有兩百多人在這 里上班，后來只有幾十人，現在一天也看不到幾個人進站，只有幾趟車經過，“一般現在火車都是下午來，能看到和諧號，但是不停車。”
未來想到星火站將不再“翻山越嶺”。地鐵3號線一期將于年底開工建設，這條東西走向的軌道交通干線穿越東城和朝陽兩個行政區，將銜接朝陽公園、工人體育場等大客流集散點以及鐵路樞紐星火站，3號線還將與京沈高鐵同步規劃建設，力爭在星火站實現地鐵與高鐵的零換乘。
北京城市副中心站直達腹地
站齡：0歲
新身份：京唐城際始發站
北京城市副中心站是即將開工建設的京唐城際鐵路和京濱城際鐵路（京唐共線段）的設計起點以及建成初期的運營始發/終到站。京唐城際全線共設置車 站7座，分別為北京城市副中心站、燕郊站、大廠站、香河站、寶坻南站、鴉鴻橋站和唐山站，北京城市副中心站是全線唯一一座地下站，該線計劃今年12月開工 建設，到2020年12月底建成。
京唐城際站點曾多次變更，2015年8月25日，新建京唐城際鐵路進行第二次信息公告，線路起點定為北京通州站（既有站改造），并標注為新北京 東站；2016年4月14日，補充信息環評公示，不再利用既有站，改為新建通州東站作為京唐城際鐵路的建設起點，新站位于京哈高速南側，宋梁路東側，高辛 莊工業園區西側；2016年7月18日，發布補充信息公告，在通州區新建北京城市副中心站作為起點，新建車站在通州區北運河及東六環之間楊坨地區，京哈鐵 路南側設北京城市副中心站；2016年8月3日，新建京唐城際鐵路環境影響報告書全本公告發布，7座車站位置進一步明確。
這座目前百度地圖搜索不到的車站位于北京市通州區潞城鎮楊坨村，地處北京城市副中心腹地，六環以西，芙蓉東路以東，北運河與運潮減河之間，距燕 郊站有11.27千米，在地圖上能找到的大致位置，實際探訪中并不可尋，附近有鐵軌，可以看到高鐵動車穿行而過，鐵軌兩側分布著多處住宅區，地圖所標注的 位置仍是一片林地，附近并沒有公交車或者地鐵可直達，距離最近的是地鐵6號線的北運河西站和尚未開通的北運河東站。根據規劃，城市副中心站為4臺8線地下 車站，按照今年8月鐵道第三勘察設計院發布的環評報告書中的站線配布圖，這里還將預留與京哈線聯通的市郊/普速列車站臺。
不過，北京城市副中心站為京唐城際鐵路上報國家發改委的環評報告書中所標注的暫定名稱，是否接替“北京通州站”或“新北京東站”的名稱目前暫未可知。
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