中國(guó)高鐵突破2萬(wàn)公里 鄭徐高鐵開通

　　9月1日，一列動(dòng)車組列車駛?cè)豚嵵輺|站。

　　隨著10日6點(diǎn)31分G1908次高鐵列車從鄭州東站發(fā)出，鄭（州）徐（州）高鐵正式開通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程突破2萬(wàn)公里。

　　從2008年的京津城際到鄭徐高鐵，8年間，我國(guó)高鐵從無(wú)到有，再到如今的“公交化”密集運(yùn)營(yíng)，高鐵正以它特有的“顏值”與“氣質(zhì)”改變著人們生活。

　　高鐵成網(wǎng)，東西南北“縱橫行”

　　隨著鄭徐高鐵開通，中國(guó)早期規(guī)劃的“四縱四橫”的高鐵網(wǎng)基本已成形。北至“白山黑水”，南至“熱帶雨林”，東臨大海，西入戈壁，處處都有“子彈頭”的身影。

　　鄭徐高鐵設(shè)計(jì)最高時(shí)速350公里，初期運(yùn)行時(shí)速300公里。運(yùn)營(yíng)后，從鄭州到徐州行程縮短到1.5小時(shí)左右，鄭州到上海行程縮短至4小時(shí)左右。

　　中國(guó)鐵路總公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，鄭徐高鐵與已運(yùn)營(yíng)的鄭西、西寶、蘭新高鐵和在建的寶蘭高鐵，構(gòu)成了新的高標(biāo)準(zhǔn)、大能力歐亞大陸橋運(yùn)輸通道，并連通已運(yùn)營(yíng)的京滬、京廣等高鐵，使我國(guó)高速鐵路網(wǎng)進(jìn)一步完善，大大縮短我國(guó)西部地區(qū)與中東部地區(qū)的“時(shí)空距離”。

　　“長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海等城市群高鐵已連片成網(wǎng)，東部、中部、西部和東北四大板塊實(shí)現(xiàn)高鐵互聯(lián)互通，我國(guó)現(xiàn)代化的高鐵網(wǎng)已經(jīng)初具規(guī)模。”同濟(jì)大學(xué)教授孫章說。

　　中國(guó)高鐵的雄心并不止于此，更加密集的“八縱八橫”高鐵主通道已經(jīng)規(guī)劃。按照最新發(fā)布的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2025年，我國(guó)鐵路網(wǎng)規(guī)模將 達(dá)17.5萬(wàn)公里左右，其中高鐵3.8萬(wàn)公里左右，比2015年底翻一番。到2030年，基本實(shí)現(xiàn)內(nèi)外互聯(lián)互通、區(qū)際多路暢通、省會(huì)高鐵連通、地市快速通 達(dá)、縣域基本覆蓋。

　　“我國(guó)遠(yuǎn)期鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)20萬(wàn)公里左右，其中高速鐵路4.5萬(wàn)公里左右。”國(guó)家發(fā)展改革委基礎(chǔ)司司長(zhǎng)費(fèi)志榮說，屆時(shí)全國(guó)鐵路網(wǎng)將實(shí)現(xiàn)相鄰大中城市間1至4小時(shí)交通圈。

　　“公交密度”，異地生活同城效應(yīng)

　　每天，中國(guó)高速鐵路上開行的動(dòng)車組多達(dá)4200多列，運(yùn)送旅客450多萬(wàn)人次。

　　全路高鐵運(yùn)營(yíng)里程排名第一的上海鐵路局內(nèi)，同一路徑同一到站最短4分鐘就有一趟高鐵列車發(fā)出，南京南站平均一天停靠430趟高鐵動(dòng)車。

　　不少地方，特別是長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海等城市群，高鐵讓不少人享受到“公交化”、“通勤化”出行的便捷，“打高鐵”上班成為新時(shí)尚。

　　在北京南三環(huán)附近上班的李淼在河北廊坊買了房子，乘坐高鐵只要21分鐘便可到達(dá)北京南站。京滬高鐵開通后，上海到昆山只需18分鐘，上海上班、昆山安家成為越來(lái)越多人的選擇。

　　“高鐵密度”正在輻射更廣泛地區(qū)。鄭徐高鐵開通，結(jié)束了長(zhǎng)三角地區(qū)去往西北方向不通高鐵的歷史。據(jù)鄭州鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，鄭徐高鐵開通后，鄭州東站、鄭州站都有開往上海方向的高鐵列車。

　　既有“速度顏值”，又有“安全氣質(zhì)”

　　高鐵發(fā)展初期，曾經(jīng)引人關(guān)注的安全話題如今已不再是熱點(diǎn)。中國(guó)高鐵既有“速度顏值”，又有“安全氣質(zhì)”。

　　去年全國(guó)高鐵旅客發(fā)送量完成9.61億人次。至今年7月11日，中國(guó)高鐵累計(jì)安全運(yùn)送旅客突破50億人次。中國(guó)不僅是高鐵里程最長(zhǎng)的國(guó)家，而且高鐵的安全運(yùn)輸規(guī)模也是世界上最大的。

　　來(lái)自國(guó)際鐵路聯(lián)盟（UIC）和歐洲鐵路管理局（ERA）的統(tǒng)計(jì)資料也顯示，中國(guó)鐵路安全運(yùn)營(yíng)水平是世界各國(guó)中最高的。

　　今年7月15日，我國(guó)自行設(shè)計(jì)研制、擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的兩輛中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組就在鄭徐高鐵上以超過420公里的時(shí)速交會(huì)，相對(duì)速度超過840公里。交會(huì)全程不到兩秒，相當(dāng)于乘客一秒“飛”了117米，再一次驗(yàn)證了中國(guó)高鐵世界一流的水平。

　　在科技含量上，鄭徐高鐵比以前的高鐵更是“技高一籌”。如由中國(guó)鐵建20局集團(tuán)參與研制和施工、具有獨(dú)立自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的CRTSⅢ新型軌道板， 首次在時(shí)速350公里高鐵中投入使用。該型軌道具有更耐久、更穩(wěn)定、更安全等優(yōu)點(diǎn)，意味著鄭徐高鐵在舒適性、穩(wěn)定性、安全性等方面全面升級(jí)。

　　記者從有關(guān)單位獲悉，未來(lái)在京沈高鐵，我國(guó)還將進(jìn)行時(shí)速500公里以上更高速度技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究等多項(xiàng)綜合試驗(yàn)，以完善中國(guó)高鐵的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。

　　中國(guó)高鐵出海呈現(xiàn)四大趨勢(shì)

　　中國(guó)中車副總裁余衛(wèi)平10日說，中國(guó)高鐵出口正呈現(xiàn)四大變化：價(jià)格搏殺正被體能比拼取代；局部競(jìng)爭(zhēng)正在轉(zhuǎn)入全球競(jìng)合；國(guó)際化正在轉(zhuǎn)向本土化；產(chǎn)品出口正在被價(jià)值鏈輸出所覆蓋。

　　10日在大連舉行的第三屆中國(guó)軌道交通裝備制造高層論壇上，余衛(wèi)平介紹：“截至目前，中國(guó)中車產(chǎn)品已經(jīng)服務(wù)全球7大洲102個(gè)國(guó)家和地區(qū)。就連 南極洲都用上了中車的產(chǎn)品。”中國(guó)中車已經(jīng)在美國(guó)、南非、土耳其、馬來(lái)西亞、印度等國(guó)家建立軌道交通裝備制造工廠，生產(chǎn)地鐵、鐵路機(jī)車、動(dòng)車組、鐵路電機(jī) 等軌道交通裝備。此外，中國(guó)中車還在全球26個(gè)國(guó)家和地區(qū)設(shè)立了75家海外機(jī)構(gòu)。

　　今年上半年，中國(guó)中車海外訂單大幅增長(zhǎng)，新簽訂單148.8億元，同比增長(zhǎng)126％。成功中標(biāo)芝加哥846輛地鐵車輛項(xiàng)目，刷新了我國(guó)向發(fā)達(dá)國(guó) 家出口地鐵車輛的新紀(jì)錄，產(chǎn)品進(jìn)入發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)已經(jīng)成為常態(tài)。獲得肯尼亞56臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車訂單、泰國(guó)96輛地鐵訂單、印度德里76輛地鐵訂單，陸續(xù)中標(biāo)巴基 斯坦、越南等既有市場(chǎng)，傳統(tǒng)市場(chǎng)地位得到進(jìn)一步鞏固。