身穿潔白禮服、胸佩金黃綏帶、腳蹬烏黑馬靴的武警官兵，動作整齊劃一，駕駛著白色摩托車呈“V”字隊形，護衛著國賓車隊前進……在日前的G20峰 會上，國賓摩托車護衛隊成立30余年以來首次跨區執行任務，赴杭州為各國元首護衛。據悉，這也是國賓護衛隊動用兵力和車輛最多的一次。記者日前 走進武警北京總隊一師五支隊國賓護衛隊，揭秘他們“酷炫”的“特技”訓練科目。
穿行火圈車身僅比火圈窄30厘米
國賓護衛是世界各國在外交活動中對來訪國賓的最高禮儀之一。1984年7月12日，武警北京總隊國賓護衛隊正式成立，在重大迎賓活動中正式使用 摩托車護衛禮儀。記者了解到，為確保外賓的安全，護衛隊總是針對各種可能發生的突發情況進行提高性訓練，這些訓練和普通人見到的“特技”幾乎沒有多 少區別。
以撿拾爆炸物為例，在平時的訓練中，隊員們會把磚塊、罐頭盒等作為假設危險爆炸物品的布設在途經路上，在車速保持在120公里每小時的情況下， 一只手扶著車把，俯身一只手將“爆炸物”撿起來、扔出去。“心理素質還是要過關，不能害怕，一只手扶把，一邊彎腰撿拾。”國賓護衛隊隊員孫朋磊說，一開始 訓練，倒車的情況太多了，隊員們身上基本上都受過傷。“我們一般都戴著手套、護膝護肘，做好防護措施。”
為了訓練直線駕駛技術和隊員的平衡力，窄路訓練也是國賓護衛隊必須練習的科目之一。在訓練中，設置一個寬度為20厘米，高約10厘米的“獨木橋”。國賓摩托車的后車輪寬度是18厘米，隊員駕車通過窄路，在40米長的“獨木橋”上不準掉下來。
記者在采訪中發現，護衛隊員普遍反映難度最高、恐懼最大的是“過火圈”訓練。在車道上連續設置10個火圈，相互間距5米，然后綁上濕棉花，并澆上柴油，點燃以后，隊員騎車從火圈下面穿行過去。
“車身寬度是1米，火圈寬是1.3米，留給兩邊的空間也就是15厘米左右，稍不留意，就碰倒了，”這種訓練對駕駛技能和心理素質的要求均很高， 失敗率也很高。在訓練中，有撞倒火圈的，有被掉落的棉花燙傷的，甚至有不敢過的。孫朋磊的第一次穿行也以失敗告終，“保險桿和車鏡剮到了火圈。”他回憶 說，“害怕，當時是真的害怕。”
軍姿訓練后背綁“十字架”矯正坐姿
在重大的外事活動中，國賓護衛隊是國家形象的一種體現。相比一般機動部隊，國賓護衛隊對軍姿的要求更高，在行進當中，護衛隊員要保持頸部和背部成一條線，身體正直，與車體成90度直角，與地面成90度直角。
“我們的隊員當中有頭不正的，平時站軍姿的時候都很正，但是往車上一坐，頭就是歪著的。”孫朋磊還記得，護衛隊里有一個去年選拔來的新兵，為了克服頭歪的毛病，就自己拿著別針放在衣領處，這樣，脖子一歪就會碰到別針，幾次訓練以后，脖子便被扎破了。
至于后背綁“十字架”的情況則更加普遍。這是隊員們為了克服腰板挺不直的問題，用背包繩或者腰帶將兩塊木板綁在背上，一塊木板與肩膀齊平，一根垂直于肩膀，然后坐在摩托車上進行訓練。有的隊員綁了好幾個月，才能把腰扳直了。
實際護衛中常有突發情況
記者了解到，在此次的G20峰會護衛當中，有28個國家元首需要護衛，7個國際組織代表不需要護衛，但由于和前一天原定的先后到達順序不一樣，差點出現護衛失誤的情況。
參加護衛的一名隊員介紹說，“當時的情況就是，包括一輛開道警車在內的車隊行駛過來以后，主賓車隊員們以為是要護衛的車輛，摩托車剛剛起步一米左右，就接到警衛局的緊急通知，摩托車立即就停下來了。”
護衛隊員孫朋磊已經參與了近百次國賓護衛，經歷了很多突發情況。在他的印象中，有一次是從釣魚臺護衛某位國家元首到人民大會堂，在長安街附近， 一輛懸掛地方車牌的車輛不清楚狀況，直接開進了護衛小組的車道中。護衛小組當時立即從三車道變成一車道，“如果不變道，摩托車車隊和那輛車就撞上了，那樣 會造成很大的國際影響。”
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