首都機(jī)場、城市副中心、北京新機(jī)場，一條城際鐵路聯(lián)絡(luò)線就可以串聯(lián)起這三處重要樞紐。日前，中國鐵道科學(xué)院公布新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線廊坊東至新機(jī)場 段的環(huán)評報告，披露了線路走向。記者注意到，城際聯(lián)絡(luò)線經(jīng)過的北京城市副中心站，是京唐城際、京濱城際鐵路近期的始發(fā)終到站。另外，市郊鐵路副中心線年底 也將先開4站。
新機(jī)場站三車場同層
廊坊東至新機(jī)場段是城際鐵路聯(lián)絡(luò)線最早開建的部分。該段位于北京大興區(qū)與河北廊坊市境內(nèi)，經(jīng)大興采育鎮(zhèn)進(jìn)入廊坊市境內(nèi)，線路長度為39.438 公里，共設(shè)廊坊東站、空港新區(qū)站、新航城站和新機(jī)場站4站，計劃建設(shè)工期為4年。其中，廊坊東站為始發(fā)站，城際聯(lián)絡(luò)線和廊涿城際部分列車將在廊坊東站始 發(fā)。示意圖顯示，位于北京新機(jī)場地下二層的新機(jī)場站，與京霸城際和城市軌道交通呈現(xiàn)出三個車場在同一層橫列排布的方式，由西向東依次為:京霸城際、北京地 鐵機(jī)場快軌、北京地鐵R4線、地鐵預(yù)留線和城際聯(lián)絡(luò)線。
副中心將建全球最大交通樞紐
環(huán)評報告也提到，城際聯(lián)絡(luò)線將在懷柔南站連接京沈、京張兩條客運專線，又通過廊涿城際與京石城際、京九高鐵相連，形成副中心地區(qū)及兩大機(jī)場至東北、西北、中原地區(qū)的便捷客運通道，對于提升北京城市副中心對外交通樞紐地位具有重要意義。
實際上，城際聯(lián)絡(luò)線經(jīng)過的北京城市副中心站，是京唐城際、京濱城際鐵路近期的始發(fā)終到站，也是城際鐵路聯(lián)絡(luò)線、京秦鐵路以及北京中心城區(qū)至北京 城市副中心市郊列車的重要車站。根據(jù)目前披露的信息，城市副中心綜合交通樞紐位于通州楊坨地區(qū)，將探索“地下—地面—地上”的立體化城市空間布局，實現(xiàn)六 線交會的“零換乘”，副中心火車站將建成全球建筑面積最大的交通樞紐。
市郊鐵路副中心線年底先開4站
記者從發(fā)改委批復(fù)的最新文件中了解到，到今年年底，市郊鐵路副中心線也將先期開通運營北京西至通州站區(qū)段。
文件顯示，城市副中心線利用既有鐵路改造建設(shè)，西起石景山衙門口站，東至通州站，全長38.8公里，擬設(shè)衙門口、北京西、北京站、北京東和通州 站5座車站。目前，線路開行方案已基本確定，早高峰時段，北京西站至通州站開行2列，北京站至通州站開行1列，通州站至北京西站開行1列。時間上看，從北 京西站至通州站運行時間約42分鐘，北京站至通州站約25分鐘。
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