“中關村科學城75平方公里的范圍內，研究機構的密集度在全球堪稱前列，但圍墻恐怕也是全世界最多的，中關村被一個個的圍墻分割開，存量資源釋放問題制約著科學城的未來發展。”中關村科學城工作組組長梁勝如是說。《中關村科學城發展規劃（2011-2015）》去年10月發布以來，依托北航國家大學科技園建設的國際航空航天創新園二期等“拆墻建園”項目陸續破土，科學城盤活存量空間的基本建設加快推進，政產學研聯動的工作體系初步形成……中關村科學城建設正展現一派生機勃勃的新氣象。
擴充園區容積 科學城盤活新空間
中關村科學城首批項目中，北航就與北京市政府簽署了共建“國際航空航天創新園”的協議。目前，創新園一期的柏彥大廈、世寧大廈和唯實大廈已投入使用，總建筑面積約17萬平米，可這仍然“不夠用”。北航科技園總經理李軍透露“按照老規劃，我們二期建設的南區科技樓最多只能有7萬平米的建筑面積。”。
但事實上，北航按照《規劃》內容拆掉圍墻后，二期建設的北航南區科技樓規劃建筑面積達到22.5萬平米，北航北區科技樓規劃面積也有15萬平米。其中已經在去年11月開工的南區科技樓地下4層、地上24層，容積率提升至3.5，建筑高度則將達到北航空前的99.9米。“要知道，以前北航最高的樓才80米��！”李軍不無興奮地說。
目前，中關村科學城產業創新園建設工作全面展開，梁勝介紹說，除北航國際航空航天創新園外，航天科技中關村航天科技創新園、中航工業中關村航空科技園等24個產業創新園已啟動建設，推進科學城建設單位共實施新建或改造樓宇項目73個，規劃總建設面積約680萬平方米，總投資約400億元，規劃建設公共服務平臺130多個。
科研體制改革 科學城打造新格局
物理空間上的圍墻被拆除，北航在科研體制上也完成了新的“拆建”。李軍介紹說，隨著中關村科學城建設的啟動，北航針對“產學研”合作，取消了學校的科研處，新成立了科學技術研究院，打破了原有機關模式，從管理性推向到服務性，從原來的學校的科研機構的‘管卡壓’，到職業化的項目推進。當前，北航已經擁有國防科學技術研究院、先進工業技術研究院、基礎研究院和科技管理中心的“三院一中心”的科研格局，為政產學研用協同創新注入了強大的活力。
目前，北航的教職工人數不到4000人，專職教師和研究人員不足2000人，而北航去年的科研經費達到18億元，現有科研人員的工作量已經達到飽和。“科研體制改革完成后，北航將逐步增加1000名專職科研隊伍，他們不參與教學，僅以企業化運作，專門做研究、開發和成果的轉化。”李軍表示，這種科研體制可為隨后擴展科研經費創造條件，這是與科學城簽約后的重大變化。
不僅是北航，科學城區域內，一批產業技術研究院完成組建并實體化運營。梁勝透露，目前已有北航、北理工、北科大、北郵、北交大、人大等12所高校組建了產業技術研究院，其中北航先進工業技術研究院、北郵信息網絡產業技術研究院等5家正在組建企業化的運營實體；北航、北郵等9家產業技術研究院與企業聯合共建了45家研發機構。
項目批量落地 科學城顯現新環境
根據科學城規劃，國際航空航天創新園將依據北航科技園的學科特長和科研優勢建設，重點打造“導航位置服務”和“通用航空”兩個戰略性新興產業聚集區。梁勝介紹說，破除了圍墻的掣肘，園區將利用好北航在兩個領域的國家重點實驗室和首席科學家地位，鞏固領域內研發團隊和人才培養的絕對優勢。梁勝還透露，目前渴望進入園區的企業非常踴躍。
“科學城建設簽約以后，一批具有顯示度的成果開始產業化落地。”李軍說。據悉，創新園內企業依托北航研發的“面向通航測驗的智能飛行平臺”，已經在軍事、警務和廣告、電力施工等領域有了廣泛的市場應用；北航基于“國家科技進步二等獎”技術的基礎上，與園區內中航捷銳公司在國家級戰略核心技術層面，打破了西方的技術封鎖，開發和生產了具有我國獨立知識產權的三軸一體光纖陀螺產品；北航還與中航重機等企業共同組建“中航天地激光科技有限公司”，實施“大型鈦合金結構件激光快速成型技術”產業化，將極大推動航空武器裝備領域新一代設備和技術的發展，并對相關應用領域的發展有很強的帶動作用……
隨著一批項目落地，科學城區域內產業鏈上下游集聚效應已經初步顯現。“160多家重點企業想在科學城建設企業總部或區域總部。”梁勝透露：“中關村科學城特色產業園還成功吸引了150多家共建研發機構。”當前，市科委、中關村管委會和海淀區政府已分別與北大、清華、中科院北京分院簽署了共建技術轉移中心的合作協議；市教委和市經濟信息化委針對車輛、新材料、低碳等領域分三批聯合認定了12家北京市技術轉移中心；中關村創新平臺組織了兩次院校企項目對接會，梳理發布了科學城院校企產業化合作項目107項。據統計，中關村科學城正在推進實施的產業化項目共159個，27家單位的59個產業化項目，已通過股權投資、貸款貼息和補貼等方式，獲得了4.7億元的支持。
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