北京市擬規(guī)定城市軌道交通在地上線路運行中，穿越居民、醫(yī)療、文教等區(qū)域時，列車及設備運行對外部環(huán)境的噪音影響白天不得高于５５分貝，夜晚不得高于４５分貝。
北京市地方標準《城市軌道交通工程設計規(guī)范》征求意見稿目前正在北京市質監(jiān)局網上征求意見。針對群眾反映較多的軌道交通噪音問題，《規(guī)范》指出，軌道交通設計應采取控制距離、隔聲及消聲等噪音控制措施。軌道交通地上線路穿越康復療養(yǎng)區(qū)等特別需要安靜的區(qū)域時，列車及設備運行對外部環(huán)境的噪音影響白天不得高于５０分貝，夜晚不得高于４０分貝；穿越居民、醫(yī)療、文教等敏感區(qū)域時，白天不得高于５５分貝，夜晚不得高于４５分貝。
北京地鐵４號線動物園站去年自動扶梯發(fā)生事故后，地鐵站自動扶梯的安全也頗受關注。《規(guī)范》指出，城市軌道交通應采用公共交通型自動扶梯，自動扶梯、自動步道其傾斜角不得太陡峭，而且要接受遠程監(jiān)視和車站的視頻監(jiān)視。此外，自動扶梯、自動步道每天連續(xù)運行時間不應少于２０小時，每周運行不應少于１４０小時。
《規(guī)范》將地鐵列車按照輪廓尺寸分為Ａ型車和Ｂ型車，并規(guī)定，地鐵的設計“車輛定員數(shù)”為車輛座位數(shù)與車廂內空余面積站立的乘客數(shù)之和，站立乘客數(shù)宜按每平方米５人設計。Ａ型車“車輛定員數(shù)”為２６６人，Ｂ型車“車輛定員數(shù)”在１９８人到２１５人之間。同時規(guī)定，車輛結構強度應滿足每平方米９人站立的標準，乘客人均重量按６０公斤計算。
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