本市將立法保障急救車優先路權
市民建議：考駕照增加避讓急救車考核
昨日，記者從有關部門了解到，《北京市急救醫療服務條例》(以下簡稱《條例》)已開始向各方征集意見，目前正在對第四稿進行修改。這部本市急救的首部地方性法規，有望確保急救車的優先路權。“急救時間如何保證？”、“送哪家醫院急救誰來定？”、“不避讓急救車如何處罰？”成為市民建議的關注焦點。
不避讓急救車重罰
針對近期急救車遇堵事件，《條例》中有望出臺舉措保證急救車的道路優先權。
對此市民也給出很多建議，比如在道路交通法的處罰基礎上，對于不避讓特種車輛的加重處罰。昨天媒體報道，深圳擬對不避讓120急救車的行為給予嚴重處罰。也有市民提出，在考駕照時應該增加一項考核，就是讓新司機學會如何避讓急救車。
對于市民最關心的急救時間問題，有業內人士表示，從接到報警電話到急救車出車，可以規定時間，但由于路況復雜，從出車到患者家中的時間，《條例》很難做出硬性規定。
記者獲悉，衛生部從去年開始組織研究制定《院前醫療急救管理辦法》，已經向社會公開征求意見，將以部長令的形式發布。辦法中對包括急救車在內相關工作進行明確的規定。據介紹，急救車在路上的交通問題，在交通安全法里，已經寫到了特種車輛的權限中，衛生部要求各地真正落實到位，并請全社會共同努力。
送哪家醫院誰來定？
據記者了解，除路況等原因外，家屬和醫生對到底送哪家醫院產生分歧也導致急救延遲。
有時明明10分鐘車程內就有一家醫院，但患者或家屬堅持要去10公里外的一家三甲醫院，而且很難避開擁堵路段，這種情況下，送哪家醫院應該是急救醫生說了算，還是患者說了算？
很多市民表示，《條例》中對此應該有明確規定。有市民建議，在患者神志清楚的情況下，患者應該有決定權，醫生有建議權，如果醫生多次建議后患者沒有聽從，繼而出現病情延誤，急救人員可以免責。那患者神志不清時，該聽誰的？采訪中，多數市民認為就近、就急、滿足專業需要應該排在家屬意愿之前，也就是傾向于醫生說了算。
昨天市衛生局公布了一個月以來，對120和999數千次出車情況的統計，有98.4%的患者在運送的第一家醫院就得到了急診救治，只有1.6%的患者是轉運了兩家以上醫院后被收治的。
身邊人應是第一急救員
也有市民提到，大城市的交通擁堵問題難以在短期內解決，交警的協調護送也很難成為常態，因此身邊家屬和身邊市民才是第一位的急救員。應該讓更多人接受急救培訓，將急救培訓常態化，特別是從孩子抓起。《條例》應該鼓勵市民的救助行為，例如在一些沒有電梯的老舊小區，如果擔架員不夠，患者家中又沒有年輕人，就需要其他人伸出援手。市民建議出臺相應鼓勵措施，鼓勵整個社會參與對病人的急救。
衛生部：減少非急癥占用急救資源
昨天衛生部例行新聞發布會上，針對急診室爆滿問題，衛生部表示，要減少非急癥患者占用急診醫療資源。
日前，曾有媒體報道，當前存在急救車拉著病人跑幾家醫院，都遇到床位爆滿無法收治的情況。衛生部分析這種現象主要是因為急診醫療資源總體不足、非急癥患者占用急診床位、院前醫療急救與醫院急診室之間信息欠缺溝通等原因。
衛生部新聞發言人鄧海華介紹，急診科作為醫院急癥首診的場所，承擔來院急診患者的緊急診療服務，為患者及時獲得后續專科診療服務提供支持和保障，是整個醫療服務體系的重要組成部分。
衛生部正在抓緊研究制定相關措施，滿足百姓日益增長的急救醫療需求。措施包括：繼續加強急診科的建設與管理，增加床位數量，完善設備設施，提高醫療水平；優化醫療服務體系，合理分配醫療資源，引導患者就醫選擇，同時嚴格執行急診分診程序及分診原則，減少非急癥患者占用急診醫療資源的情況；指導地方建立覆蓋院前醫療急救中心與醫院急診科的信息平臺，及時溝通、科學調配，做到無縫銜接，提高醫療救助工作的效率。
鄧海華說，在深化醫改工作中，衛生部把急診作為公共衛生建設的重要組成部分，有關部門也正在牽頭研究急診重要文件、重要政策，文件出臺后會及時向社會公布。
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