北京理工大學2014年方程式賽車新車發布儀式22日舉行，兩款新賽車：“黑鯊五”和“銀鯊三”正式亮相并進行了實車動態試跑。
北理工方程式賽車隊自2009年10月成立以來，取得了一系列優異成績。曾在四屆中國大學生方程式汽車大賽中奪得兩項總冠軍，還曾在日本、德國分別創造了中國高校參賽的最好成績，獲得了中國高校在方程式賽車比賽中的首個海外冠軍。
為提高團隊管理水平，北理工方程式賽車隊今年首次嘗試公司化項目制的運行模式，由以前友情化管理模式轉型為制度化管理模式，不僅成立了行政管理組專門負責團隊運行，將技術與管理分離，還根據賽車研發需求調整了技術團隊工作分工，由之前的9個組別，縮減為底盤、傳動制動、空氣動力學、車架車身、電子控制和電力驅動六大組別，縮短了技術研發的周期。通過10個月的嘗試，車隊完成了隊員人數增加20%、研發周期縮短25%、營運經費增長10%的進步。
在去年賽車研發的基礎上，結合參賽經驗，北理工為全新賽車制定了“穩定、精確、靈活”的設計思路，力求在賽車可靠性和操控性上實現突破。內燃機賽車“黑鯊五”通過全新的發動機電控系統和全面優化的電子控制系統，保證賽車擁有穩定的動力輸出，配合精確設計的行駛系統，保證賽車隨時擁有出眾的賽道表現，與此同時，長達300公里的賽道測試標志著全新賽車可靠性的又一次飛躍。
純電動賽車“銀鯊三”通過自主研發的電池箱配合全新編寫的整車控制系統，全面提升了賽車動力系統的可靠性，降低了復雜電子系統的故障概率，再借助BMS電池管理系統和整車數據采集系統，實現了對電動賽車各項參數的實時掌控，做到了賽車數據的有效積累，為合理制定電動賽車比賽策略提供了有利支持，保證賽車不僅快速而且穩定。
為提升賽車的靈活性，北理工的同學們總結了前四臺內燃機賽車和三臺純電動賽車的操縱表現，制定了降低整車質量和質心高度的設計方向。通過創新性采用單螺栓車輪總成、空心尾翼等結構設計，將車重減至165千克，比功率進一步提升，保證賽車擁有充足的馬力，并優化了整車彎道的表現。
共有條評論