日前，2011年中國(guó)國(guó)際新能源汽車(chē)論壇在北京舉行，國(guó)內(nèi)外專家共聚一堂，就新能源汽車(chē)技術(shù)路線、發(fā)展面臨的機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)等熱點(diǎn)話題進(jìn)行深入交流與探討。新能源汽車(chē)如何健康發(fā)展？何時(shí)能步入尋常百姓家？這些問(wèn)題成為會(huì)上熱議的焦點(diǎn)。
目前，針對(duì)新能源汽車(chē)，國(guó)家出臺(tái)了汽車(chē)購(gòu)置稅和補(bǔ)貼的一系列政策。但是，實(shí)際銷售業(yè)績(jī)并不理想。而作為傳統(tǒng)燃油車(chē)與新能源汽車(chē)過(guò)渡車(chē)型的混合動(dòng)力車(chē)顯得更易被消費(fèi)者接受。“在全力發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)的同時(shí)，過(guò)渡期一定要抓好混合動(dòng)力汽車(chē)的發(fā)展。”工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)蘇波曾在2011中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上表示�？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，節(jié)能和新能源汽車(chē)將并駕齊驅(qū)、并重發(fā)展。但是，電氣化作為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)未來(lái)的戰(zhàn)略方向并不會(huì)改變。
中國(guó)工程院院士楊裕生指出，之前發(fā)生的幾起電動(dòng)汽車(chē)自燃事故，暴露出新能源汽車(chē)在電池技術(shù)方面存在著問(wèn)題。在重視鋰離子電池技術(shù)更新的同時(shí)，應(yīng)充分發(fā)揮鉛酸電池在電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展中的作用，研制具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、高比能量、高比功率的鉛酸電池。同時(shí)，他表示，人們往往認(rèn)為鉛酸電池污染環(huán)境，這種認(rèn)識(shí)是偏頗的，主要是生產(chǎn)過(guò)程沒(méi)有很好地解決污染控制，管理不力造成了污染，電池的使用并不污染環(huán)境。
近年來(lái)，國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)的扶持力度不斷加大。2010年6月1日起，國(guó)家在上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州、合肥5個(gè)城市啟動(dòng)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)工作。2010年7月，國(guó)家將示范推廣試點(diǎn)城市由20個(gè)增至25個(gè)。新能源汽車(chē)正進(jìn)入全面政策扶持階段。
有觀點(diǎn)認(rèn)為，目前新能源汽車(chē)的發(fā)展出現(xiàn)了政府熱、企業(yè)冷的局面。國(guó)家863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車(chē)項(xiàng)目辦公室副主任甄子健否認(rèn)了這種觀點(diǎn)。他認(rèn)為，在各方努力下，新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)集成度正在逐步增強(qiáng)，并沒(méi)有出現(xiàn)政府熱、企業(yè)冷的局面。
北京理工大學(xué)電動(dòng)車(chē)輛國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室副主任、教授林程表示，整車(chē)企業(yè)正從戰(zhàn)略上布局新能源汽車(chē)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展應(yīng)該更多地整合資源，比如說(shuō)整合一些分散的汽車(chē)研究機(jī)構(gòu)，形成高水平的電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)。改變電動(dòng)汽車(chē)改裝車(chē)的研究開(kāi)發(fā)思路，研究高性能的電動(dòng)車(chē)輛整車(chē)產(chǎn)品。
新能源汽車(chē)何時(shí)能像燃油車(chē)一樣步入尋常百姓家？對(duì)此，北汽福田客車(chē)戰(zhàn)略與品牌管理部鄭科表示，消費(fèi)者更關(guān)心汽車(chē)安全性、可靠性及經(jīng)濟(jì)性，而新能源汽車(chē)在這方面離消費(fèi)者的要求還有距離。他認(rèn)為，我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展分3個(gè)階段：起步期、培育期和初步產(chǎn)業(yè)化階段，2025年左右新能源汽車(chē)將進(jìn)入全面產(chǎn)業(yè)化階段。
“2016年左右，全球汽車(chē)的產(chǎn)量將會(huì)達(dá)到1億輛，其中，有300萬(wàn)輛將會(huì)是電動(dòng)交通方式的汽車(chē)，在整個(gè)產(chǎn)量中占大約占3%。”大陸汽車(chē)集團(tuán)混合動(dòng)力及電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)單元亞洲區(qū)總監(jiān)RobertDeutsch說(shuō)，據(jù)公司內(nèi)部預(yù)測(cè)，到2016年，中國(guó)的電動(dòng)交通車(chē)輛產(chǎn)量將達(dá)到每年50萬(wàn)輛，其中包括弱混和全混合型的汽車(chē)、純電動(dòng)車(chē)、增程式電動(dòng)車(chē)及插電式混合動(dòng)力車(chē)。
與會(huì)專家普遍預(yù)計(jì)，中國(guó)未來(lái)勢(shì)必成為新能源汽車(chē)全球領(lǐng)軍者，消費(fèi)市場(chǎng)大有潛力可挖。而十年后，也就是2020年左右，中國(guó)新能源汽車(chē)在經(jīng)歷了“十年磨一劍”后，或?qū)⒄嬲c(diǎn)燃消費(fèi)者的熱情，迎來(lái)汽車(chē)工業(yè)新的春天。
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