在內地生活了15年的上海思慧德安防設備有限公司總經理姜賀松沒有料到，他駕駛著公司車輛在路口禮讓行人時，竟意外“堵”了上海市副市長、市公安局 局長白少康的車，他更沒想到，白少康特意記下他的車牌號，在電臺接受訪問時為他點贊。他甚至記不清事情發生在哪個路口，因為“這是我開車的習慣。”
這樣一樁“小事”，為何會引起這么大的關注？在業內人士看來，這恰恰說明大家對社會提升法治意識的熱切期盼。
支小馬路上，駕駛員停車讓行
“三年前我剛從日本回來，在南京西路西康路綠燈時過馬路，一輛出租車刷地一下轉彎過來差點撞到我。我拍著引擎蓋讓對方注意，駕駛員居然說我 ‘眼睛有毛病！’。”8月4日15時許，在南京西路西康路處，正在等候過馬路的市民張雯講了令她“耿耿于懷”的一件事。不過現在張雯覺得：“這段時間明顯 感覺上海車輛駕駛習慣在變好。”駕齡21年的市民于強說：“大家越守規矩，交通反而越好。”
支小馬路一度是車輛不禮讓的“重災區”。浦東新區瀏河路是一條小馬路，8月9日上午9時許，記者隨幾名老人通過這一道路，正好遇上一輛行近斑馬線的黑色小客車。有老人“習慣性”地站在斑馬線中間等車先行，駕駛員卻在車內微笑揮手，待行人全部通過馬路后才再次啟動。
機動車守法帶來“連鎖效應”
“如果駕駛員能做到斑馬線前、轉彎時禮讓行人，那么違法鳴號等行為也會相應減少。”浦東新區昌里路是一條熱鬧的商業街，靠近上南路處人流量極 大，多部公交車需要在此右轉。附近一家商鋪的老板告訴記者：“以前這些公交車都是按著喇叭開道，現在轉彎時都小心禮讓，有時見人多索性停下來，喇叭聲少了 許多。”
在記者的實地體驗中，一些高峰曾“爭分奪秒”的路口，情況也發生了變化。7月28日上午8時許，記者在曲陽路四平路上看到，早高峰時車輛較多， 綠燈剛剛要轉黃，就有車輛立即減速。附近上班的市民告訴記者：“以前看到綠燈快結束了，有些車跑得更快了，結果反而滯留路口。如今管得嚴，車輛不敢滯留路 口，干脆減速禮讓行人。”
而記者日前在隨市民羅先生駕車時也發現，一些斑馬線上，行人看到車輛減速或停車等候時，反而會加速小跑經過路口。羅先生說：“大家都守規矩，反而速度快了。”
司機行人管理部門都要“換位”
不過記者在實地走訪中發現，禮讓行人還沒有成為所有駕駛員的習慣。8月10日晚20時許，在上大路上的乾靜園和成事高邸兩個小區門口，記者都發 現，連續多輛通過路口的車輛不僅沒有減速，反而經常使用雙跳燈示意行人“讓路”，不少行人剛走上斑馬線，就被疾馳而來的車燈晃眼，不得不退回路邊。
“實在沒法讓。”駕駛員王先生告訴記者，“如果在斑馬線前停車，有可能造成追尾。”但當記者詢問車速較慢時是否就能禮讓，王先生回答：“也不行，容易堵上。”
事實上，禮讓斑馬線不單純是文明行為，而是法律規定。《道路交通安全法》第四十七條規定，機動車行經人行橫道時，應當減速行駛； 遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行。
“行人也應‘換位’思考。”7月23日，記者隨羅先生駕車時就遇到這樣的情況：一名年輕女子站在斑馬線處打手機，連續三輛車減速讓行，可這名女子并沒有過馬路的意思：“這樣的‘馬路奇葩’不少，行人的法治意識同樣有待提高。”
記者在常德路999號小區門前看到，這里設有一條過街斑馬線，但前方約30米處就是常德路余姚路路口的斑馬線。一些駕駛員反映，兩處斑馬線距離 太近，減速或停車反而不太方便。他們希望斑馬線的設置更加合理：“管理部門、駕駛員和行人，如果都能換位思考，形成的決策和設置的標志標線才能更加合理， 為交通參與者創造更方便、也更愿意遵守的法治環境。”
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