西苑站一分鐘內換乘3條線

   目前出入客流量在地鐵站點中并不大的西苑站，將在未來承擔4號線、山后線及15號線的三線換乘。記者昨日從第18屆城市規劃建筑設計方案匯報展上獲悉，3站同臺換乘的路線將不超過120米。這也就是說，在正常情況下，市民步行1分鐘左右就可到達最遠端的換乘站。

    在設計圖上，目前4號線的西苑站呈“一”字形，山后線和未來的15號線都與之基本平行，形成一個“三”字形，15號線將從山后線和4號線中穿過。而在遠景15號線尚未開通前，4號線和山后線將通過其中的聯絡通道進行換乘，同時市民可以在站臺上乘坐電梯前往地上一層，直達垂直位置在15號線和山后線之間的地面公交樞紐站。

    而在透視圖上記者看到，圓明園西路、頤和園路和同慶街三條道路在西苑交通樞紐外，形成一個三岔路口，萬泉河高架橋斜穿公交樞紐停車場而過。剛剛啟動建設的海淀山后線，是一條連接中關村國家自主創新示范區與中關村西區等城市功能區的線路。建成后將大大緩解海淀山后地區與中心城之間的道路交通壓力。該線起自海淀山后北清路西端北安河站，終點與16號線蘇州街站相接，線路全長23.4公里，計劃2015年12月28日開通試運營。

    目前，本市一批軌道交通換乘站、保障房、公共設施等項目正在該展覽上進行展出，展覽將持續到12月18日，除周一正常休息外，市民可免費參觀并提出意見。

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    14號線將現雙“T”字換乘

    位于東三環雙井橋和東四環大郊亭橋之間的地鐵九龍山站，是在建的7號線和14號線的換乘站，根據展出的規劃方案，兩條線7號線在下，14號線在上，形成“T”字形換乘，通過三條換乘通道實現單向換乘。

    規劃圖上內容顯示，九龍山站將設7個出入口。其中7號線有3個出入口為獨立使用。14號線有4個出入口可與7號線共用，14號線兩個換乘端廳各有兩個出入口。

    此外，在建14號線最西段起點站張郭莊站，整個車站理念是綠色車站。車站的設計根據地理位置和大氣環境等因素綜合分析，設計出來的車站既滿足夏季通風遮陽，也滿足冬季擋風采光。同時降低建筑物整體能耗，使用包括自然通風采光、利用太陽能、雨水回收系統在內的綠色建筑技術。

    展覽設計圖顯示，14號線與6號線將在金臺路站交會，也將形成“T”字形換乘。